Kenteken check ZG-GH-31
6+ eigenaars - 178.401 km (peildatum nov 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor ZGGH31
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZG-GH-31
Waardebehoud Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZG-GH-31
Onderhoud Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZG-GH-31
Veiligheid Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZG-GH-31
Prestaties Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZG-GH-31
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 306 1.4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1144 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Betrouwbare en eenvoudige 1360cc TU3 motor (motorcode KFX)
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compact en licht, wat zorgt voor een prettig rijgedrag en zuinig verbruik
- Betaalbare onderdelen en onderhoud dankzij grote beschikbaarheid
- Goede balans tussen prestaties (55 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd, met ruime binnenruimte voor segment
Minpunten
- Motorketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Geen turbo, dus minder vermogen vergeleken met latere versies
- Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen
- Oudere exemplaren kunnen roestproblemen vertonen
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Wegens leeftijd hogere kans op slijtage en reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken ZG-GH-31 is een groene Peugeot 306 1.4 XR uit 1999 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1997 is een compacte hatchback in het klein-midden segment, oorspronkelijk nieuwprijs €14.516.
De motor van de Peugeot 306 1.4 XR uit 1997 is de TU3 serie, met motorcode KFX of KFXA, een 1360cc 4-cilinder lijnmotor die ongeveer 55 kW (75 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij slijtage kan leiden tot kettingspanningproblemen. Er zijn geen turbo's op deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden en met regelmatige oliewissels.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de 306 1.4 XR is robuust, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig ingegrepen wordt bij slijtage.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 5,5-6,0 l/100 km uit die tijd. Wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Oudere exemplaren kunnen hogere kosten geven door slijtage.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.4 XR uit 1997 met kenteken ZG-GH-31 is het belangrijk om te letten op de staat van de motorketting, de transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer op olielekkages en de werking van de koppeling. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt een betrouwbare en betaalbare instapauto. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen.
Deze groene Peugeot 306 met kenteken ZG-GH-31 uit 1999 is een degelijke, compacte hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 27
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet
De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: De rem- of parkeerremkabel is gebroken
APK keuring details: 29
Kleur van verplicht licht is incorrect
APK keuring details: Kleur van verplicht licht is incorrect
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 306 1.4 (ZG-GH-31)
Is ZG-GH-31 een import auto?
Nee, ZG-GH-31 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-GH-31 gehad?
ZG-GH-31 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 306 1.4 XR uit 1997?
De motorcode is meestal KFX of KFXA, behorend tot de TU3 motorserie.
Heeft deze Peugeot 306 een distributieriem of ketting?
Deze motor gebruikt een distributieketting, die minder onderhoud vereist dan een riem maar wel kan slijten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit de jaren '90.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen stroef maken, vooral bij oudere auto's.
Veel voorkomende klachten
Motorketting speling
De distributieketting kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Klapperend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Versleten synchronisatieringen maken schakelen moeilijk, vooral bij lagere versnellingen.
Symptomen:
Schakelen gaat stroef, soms knarsende geluiden.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oude pakkingen kunnen gaan lekken, wat olieverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Olievlekken onder de auto, oliedruk kan dalen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, mogelijk gaten in carrosserie.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot minder goede verbranding.
Symptomen:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1144 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
