Kenteken check ZJ-DS-73
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 147.332 km (peildatum jun 2025)
Let op: 10 bevindingen voor ZJDS73
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-73
Waardebehoud Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-73
Onderhoud Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-73
Veiligheid Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-73
Prestaties Peugeot 306 1.4 (1999) – Kenteken ZJ-DS-73
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 306 1.4 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1144 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1360cc TU3 motor (motorcode KFX)
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Compact en licht, wat zorgt voor een prettig rijgedrag en zuinig verbruik
- Betaalbare onderdelen en onderhoud dankzij grote beschikbaarheid
- Goede balans tussen prestaties (55 pk) en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn tijd, met ruime binnenruimte voor segment
Aandachtspunten
- Motorketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Geen turbo, dus minder vermogen vergeleken met latere versies
- Schakelen kan stroef worden door slijtage van synchronisatieringen
- Oudere exemplaren kunnen roestproblemen vertonen
- Beperkte veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Wegens leeftijd hogere kans op slijtage en reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZJ-DS-73 is een rode Peugeot 306 1.4 XR uit 1999 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1997 is een compacte hatchback in het klein-midden segment, oorspronkelijk nieuwprijs €14.516.
De motor van de Peugeot 306 1.4 XR uit 1997 is de TU3 serie, met motorcode KFX of KFXA, een 1360cc 4-cilinder lijnmotor die ongeveer 55 kW (75 pk) levert. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij slijtage kan leiden tot kettingspanningproblemen. Er zijn geen turbo's op deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is meestal laag, mits goed onderhouden en met regelmatige oliewissels.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de 306 1.4 XR is robuust, maar kan bij oudere exemplaren slijtage vertonen aan synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig ingegrepen wordt bij slijtage.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 5,5-6,0 l/100 km uit die tijd. Wegenbelasting voor een 55 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €500-€700. Oudere exemplaren kunnen hogere kosten geven door slijtage.
Bij aankoop van een Peugeot 306 1.4 XR uit 1997 met kenteken ZJ-DS-73 is het belangrijk om te letten op de staat van de motorketting, de transmissie en algemene onderhoudshistorie. Controleer op olielekkages en de werking van de koppeling. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt een betrouwbare en betaalbare instapauto. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen.
Deze rode Peugeot 306 met kenteken ZJ-DS-73 uit 1999 is een degelijke, compacte hatchback met een betrouwbare 1360cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor liefhebbers van klassieke Franse auto's.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remvertraging van de bedrijfsrem is zeer slecht, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er lekt te veel van een bepaalde vloeistof uit het voertuig, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De remvertraging van de bedrijfsrem is zeer slecht, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 23
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band vertoont uitstulpingen, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band vertoont uitstulpingen, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 306 1.4 (ZJ-DS-73)
Wat is de APK status van ZJ-DS-73?
De APK van ZJ-DS-73 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZJ-DS-73 een import auto?
Nee, ZJ-DS-73 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZJ-DS-73 gehad?
ZJ-DS-73 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 306 1.4 XR uit 1997?
De motorcode is meestal KFX of KFXA, behorend tot de TU3 motorserie.
Heeft deze Peugeot 306 een distributieriem of ketting?
Deze motor gebruikt een distributieketting, die minder onderhoud vereist dan een riem maar wel kan slijten.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële waarden uit de jaren '90.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, kleine service en reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto in Nederland?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen stroef maken, vooral bij oudere auto's.
Mogelijke gebreken
Motorketting speling
De distributieketting kan uitrekken of speling krijgen, wat leidt tot klapperende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Klapperend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Versleten synchronisatieringen maken schakelen moeilijk, vooral bij lagere versnellingen.
Kenmerken:
Schakelen gaat stroef, soms knarsende geluiden.
Olielekkage bij kleppendekselpakking
Oude pakkingen kunnen gaan lekken, wat olieverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, oliedruk kan dalen.
Roestvorming onderzijde en wielkasten
Roest kan ontstaan door vocht en zout, vooral bij oudere exemplaren.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, mogelijk gaten in carrosserie.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot minder goede verbranding.
Kenmerken:
Motor loopt onregelmatig, vermogensverlies.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1144 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
