Kenteken check ZN-698-D
APK geldig tot jun 2026 - 4+ eigenaars - 146.000 km (peildatum jan 2025)
Let op: 14 bevindingen voor ZN698D
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZN-698-D
Waardebehoud Audi A6 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZN-698-D
Onderhoud Audi A6 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZN-698-D
Veiligheid Audi A6 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZN-698-D
Prestaties Audi A6 3.0 TDI competition (2015) – Kenteken ZN-698-D
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 3.0 TDI competition komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1940 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en efficiënte 3.0 TDI BiTurbo motor met 240 pk en 650 Nm koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Ruim en luxe interieur met hoogwaardige afwerking
- Soepel schakelende 8-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en veiligheidsvoorzieningen
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan na hoge kilometerstanden problemen geven
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur
- Automaat kan bij hoge km-standen schakelproblemen vertonen
- Wegenbelasting en verzekering zijn aan de hoge kant door vermogen en gewicht
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZN-698-D is een blauwe Audi A6 Limousine 3.0 TDI BiT quattro Competition uit 2015 met een krachtige 2967cc V6 dieselmotor en automatische transmissie. Deze luxe sedan uit 2014 combineert sportieve prestaties met comfort en quattro vierwielaandrijving.
De motorcode van de 2967cc V6 diesel in deze Audi A6 is doorgaans de 'CJGD' of 'CJGC', onderdeel van Audi's 3.0 TDI BiTurbo motorfamilie. Deze motor levert 240 pk en 650 Nm koppel, met een dubbele turbo voor snelle respons en krachtig vermogen. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's slijten of defect raken, en injectoren kunnen verstopt raken of falen, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, maar onregelmatig onderhoud kan dit verhogen.
De automaat is een 8-traps Tiptronic automatische transmissie, gekoppeld aan het quattro AWD-systeem. Deze transmissie staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoud is essentieel; vervanging van de transmissievloeistof en periodieke controles zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 7,5 en 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 240 pk diesel in Nederland bedraagt circa €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Limousine 3.0 TDI BiT quattro Competition uit 2014 ligt in Nederland tussen de €22.000 en €30.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het cruciaal om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op distributieketting en turbo. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van krachtige diesel sedans met luxe en sportieve eigenschappen, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Audi A6 Limousine met kenteken ZN-698-D uit 2015 is een krachtige en comfortabele diesel sedan met quattro vierwielaandrijving en een betrouwbare 3.0 TDI BiTurbo motor. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om optimaal te genieten van deze luxe auto.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,788 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,986 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,358 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 13
APK keuring details: 24
APK keuring details: 20
APK keuring details: 48
APK keuring details: 17
APK keuring details: 29
Foto's
+12
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 3.0 TDI competition (ZN-698-D)
Wat is de APK status van ZN-698-D?
De APK van ZN-698-D is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZN-698-D een import auto?
Ja, ZN-698-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZN-698-D gehad?
ZN-698-D heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI BiTurbo in deze Audi A6?
De motorcode is meestal CJGD of CJGC, onderdeel van Audi's 3.0 TDI BiTurbo motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 3.0 TDI BiTurbo?
In de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 7,5 en 8,5 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden, zoals schokkerig schakelen of vertraging.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 240 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €550 tot €650 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk ernstige motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De bi-turbo kan slijtage vertonen, met vermogensverlies en rookontwikkeling tot gevolg.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
De 8-traps Tiptronic kan schokkerig schakelen of vertraging vertonen bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
Hoewel relatief laag, kan onregelmatig onderhoud leiden tot verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1940 kg. Dat is 62% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
