Kenteken check ZV-505-J
APK geldig tot mei 2026 - 4 eigenaars
11 punten van aandacht bij kenteken ZV505J
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 35 TDI (2019) – Kenteken ZV-505-J
Waardebehoud Audi A4 Avant 35 TDI (2019) – Kenteken ZV-505-J
Onderhoud Audi A4 Avant 35 TDI (2019) – Kenteken ZV-505-J
Veiligheid Audi A4 Avant 35 TDI (2019) – Kenteken ZV-505-J
Prestaties Audi A4 Avant 35 TDI (2019) – Kenteken ZV-505-J
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 35 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1595 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (5,5-6,0 l/100km)
- Hoogwaardig, ruim en stil interieur met S line black edition uitrusting
- Comfortabele en vlot schakelende S tronic automaat
- Goede wegligging en rijcomfort, typisch Audi
- Aantrekkelijk design met sportieve details
- Redelijk goede marktwaarde voor een premium middenklasser
Waar je op moet letten
- Hogere wegenbelasting dan benzine- of hybridealternatieven
- Bekende problemen met turbo, transmissie en injectoren bij hoge kilometerstanden
- Duurder in onderhoud dan een handgeschakelde versie
- Waardeverlies door strengere milieuregels voor diesel
- Beperkte actieradius in de stad door roetfilter en EGR-issues
- Minder geschikt voor korte ritten door dieselspecifieke problemen
Uitgebreide analyse
Kenteken ZV-505-J is een witte Audi A4 Avant uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor (110pk), voorwielaandrijving en automaat. Deze S line black edition was nieuw geprijsd op €56.792 en biedt een luxe uitstraling met sportieve details. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en veelvoorkomende problemen specifiek voor deze variant.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode: **CJCB** of **CJCD** voor de 110pk/81kW variant) is een bekende EA288-serie motor van Volkswagen Groep. Deze motor is zuinig en betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan slijtage optreden (categorie: **orange**). De turbo (Garrett of BorgWarner) is gevoelig voor vervuiling door roet en kan na 150.000+ km problemen geven (categorie: **orange**). Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij kort stadsgebruik (categorie: **yellow**). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar controleer regelmatig het oliepeil.
Deze Audi A4 Avant is uitgerust met een 7-traps S tronic (DSG) automaat. Deze transmissie is vlot en comfortabel, maar kent bekende problemen: koppelomvormer slijtage, schokken bij het schakelen en soms elektronische storingen (categorie: **orange**). Onderhoudskosten voor de S tronic zijn hoger dan een handgeschakelde versie: een olie- en filterbeurt kost circa €250-€400 per 60.000 km. Reparaties aan de versnellingsbak kunnen oplopen tot €2.000+ bij ernstige defecten.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) verbruik voor deze 110pk diesel is circa 4,3 l/100km, maar in de praktijk haal je 5,5-6,0 l/100km afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Marktwaarde**: Een witte Audi A4 Avant 35 TDI S line black edition uit 2019 met gemiddelde kilometerstand (150.000 km) heeft een actuele marktwaarde van €12.000-€16.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: De A4 Avant behoudt zijn waarde redelijk goed, maar dieselmodellen dalen sneller in prijs door strengere milieuregels. **Onderhoudskosten**: Reken op €600-€900 per jaar voor APK, kleine beurt, grote beurt en incidentele reparaties. **Wegenbelasting**: Voor een 110pk diesel (1968cc) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar).
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken ZV-505-J uit 2019 is een comfortabele, zuinige en stijlvolle gezinsauto met een hoogwaardig interieur en veel standaarduitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, staat van de turbo, transmissie en injectoren. Vraag altijd een schadevrije historie en volledig onderhoudsboekje.
Deze witte Audi A4 Avant met kenteken ZV-505-J uit 2019 is een aantrekkelijke keuze voor wie zuinig, comfortabel en stijlvol wil rijden. Wees alert op bekende problemen met turbo, transmissie en injectoren, en houd rekening met hogere onderhouds- en belastingkosten ten opzichte van benzine- of hybridealternatieven.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 35
APK keuring details: 15
APK keuring details: 28
APK keuring details: 29
Voertuigfoto's
+12
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 35 TDI (ZV-505-J)
Wat is de APK status van ZV-505-J?
De APK van ZV-505-J is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZV-505-J een import auto?
Nee, ZV-505-J is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZV-505-J gehad?
ZV-505-J heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Audi A4 Avant 35 TDI 110pk in de praktijk?
In de praktijk verbruik je 5,5-6,0 l/100km, terwijl het officiële WLTP-verbruik op 4,3 l/100km ligt. Het werkelijke verbruik hangt af van rijstijl en gebruik.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €600-€900 per jaar voor APK, kleine/grote beurt en incidentele reparaties. De S tronic automaat vergt extra onderhoud (€250-€400 per 60.000 km).
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 110pk diesel?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een 110pk diesel (1968cc).
Wat is de actuele marktwaarde?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000 voor een exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral turbo slijtage, injector vervuiling en (bij hoge km) distributieketting slijtage. Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Is deze auto geschikt voor korte ritten?
Niet optimaal. Kort stadsgebruik kan leiden tot roetfilter- en EGR-problemen. Diesel is beter geschikt voor langere ritten.
Veel voorkomende klachten
Turbo slijtage/vervuiling
Turbo kan vervuilen door roet, vooral bij stadsgebruik. Reparatie of vervanging kost €1.500-€2.500.
Symptomen:
Vermogenverlies, rookontwikkeling, waarschuwingslampjes
S tronic transmissie problemen
Koppelomvormer slijtage, schokken bij schakelen, elektronische storingen. Onderhoud en reparatie duur.
Symptomen:
Schokken, vertraging, foutmeldingen
Injector vervuiling
Injectoren kunnen vervuilen, vooral bij kort stadsgebruik. Schoonmaken of vervangen kost €400-€800.
Symptomen:
Onregelmatig stationair, vermogenverlies
Distributieketting slijtage
Bij hoge kilometerstanden (>200.000 km) kan de ketting slijten. Vervanging kost €1.000-€1.500.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring
Roetfilter/EGR problemen
Verstopt roetfilter of EGR-klep bij kort stadsgebruik. Schoonmaken of vervangen kost €500-€1.000.
Symptomen:
Vermogenverlies, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
