Kenteken check ZV-546-R
APK geldig tot aug 2026 - 4 eigenaars - 102.435 km (peildatum aug 2024)
Let op: 10 bevindingen voor ZV546R
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 (2019) – Kenteken ZV-546-R
Waardebehoud Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 (2019) – Kenteken ZV-546-R
Onderhoud Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 (2019) – Kenteken ZV-546-R
Veiligheid Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 (2019) – Kenteken ZV-546-R
Prestaties Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 (2019) – Kenteken ZV-546-R
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1255 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinig en relatief schoon 1.5 BlueHDi dieselmotor met 88 pk
- Comfortabele vering en rijgedrag voor een mini-SUV
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Ruim interieur met praktische bagageruimte
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features in Business-uitvoering
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud
- Beperkte motorvermogen voor snelle acceleraties
- Sommige gebruikers melden gevoeligheid voor turbo slijtage
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZV-546-R is een witte Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi Business uit 2019 met een 1499cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze mini-SUV heeft een nieuwprijs van circa €38.015 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.5 BlueHDi motor met motorcode DV5 (uit Citroën PSA groep) is een 4-cilinder 1499cc turbodiesel die 88 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat doorgaans onderhoudsarm is. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting en injectoren bij hogere kilometerstanden. Turbo's kunnen slijtage vertonen, maar dit is niet structureel bij deze motor. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie (EAT6) die soepel schakelt, maar er zijn meldingen van haperingen of schokkerig schakelen bij sommige exemplaren, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke verversing van de transmissievloeistof aanbevolen. Defecten aan de automaat zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn om te repareren.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,8-4,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Citroen C4 Cactus 1.5 BlueHDi Business (2018) met kenteken ZV-546-R is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele software-updates. Deze auto biedt een comfortabele rit en goede zuinigheid, maar let op mogelijke schokkerigheid in de automaat en controleer op olielekkages. Een proefrit en technische keuring worden aanbevolen.
Deze witte Citroen C4 Cactus met kenteken ZV-546-R uit 2019 is een zuinige en comfortabele mini-SUV met een betrouwbare 1.5 BlueHDi dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals injectoren en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen rijcomfort, zuinigheid en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 26
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 21
APK keuring details: 26
Foto's
+12
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C4 Cactus BlueHDi 120 (ZV-546-R)
Wat is de APK status van ZV-546-R?
De APK van ZV-546-R is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZV-546-R een import auto?
Nee, ZV-546-R is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZV-546-R gehad?
ZV-546-R heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het officiële vermogen van de 1.5 BlueHDi motor?
De 1.5 BlueHDi motor levert officieel 88 pk (65 kW) en 250 Nm koppel.
Hoe zuinig is deze Citroen C4 Cactus in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 3,8-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €800 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, sommige exemplaren vertonen schokkerig schakelen, vooral bij onvoldoende onderhoud of verouderde software.
Wat is de marktwaarde van deze auto in 2025?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Injectoren verstopping of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De EAT6 automaat kan haperingen vertonen bij onvoldoende onderhoud of softwareproblemen.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, schokken bij lage snelheid.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen licht verhoogd olieverbruik vertonen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, olielampje kan gaan branden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1255 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
