Kenteken check 01-ZPK-2

APK geldig tot feb 2027 - 3+ eigenaars - 228.500 km (peildatum nov 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-212222
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
01-ZPK-2
Automerk
VW
VW logo
Type
Polo BlueGT
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 01-ZPK-2: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Benzine
VW Polo BlueGT 2013

Betrouwbaarheid VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 01-ZPK-2

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
72

Waardebehoud VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 01-ZPK-2

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 01-ZPK-2

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
84

Veiligheid VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 01-ZPK-2

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties VW Polo BlueGT (2013) – Kenteken 01-ZPK-2

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 9.000 - € 11.000
Adviesprijs nieuw
€ 21.935
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
331 dagen
Eigenaren
3 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
CPT
Vergelijkbare voertuigen in NL
279 voertuigen
Bekeken
996 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze VW Polo BlueGT bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1212 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 171 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 189 / kwartaal
Zeeland ca. € 184 / kwartaal
Utrecht ca. € 180 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 176 / kwartaal
Gelderland ca. € 185 / kwartaal
Limburg ca. € 182 / kwartaal
Overijssel ca. € 187 / kwartaal
Flevoland ca. € 184 / kwartaal
Drenthe ca. € 189 / kwartaal
Friesland ca. € 191 / kwartaal
Groningen ca. € 193 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Innovatieve Active Cylinder Management (ACM) voor brandstofbesparing.
  • Sportief en toch zuinig dankzij 1.4 TSI motor met 103 pk.
  • Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede betrouwbaarheid.
  • BlueGT-specifieke sportophanging voor betere handling.
  • Relatief lage CO2-uitstoot en wegenbelasting in Nederland.
  • Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsuitrusting (ESP, ABS).

Waar je op moet letten

  • Mogelijke slijtage en problemen met timing chain bij hogere kilometerstanden.
  • Turbo kan onderhoudsgevoelig zijn, reparaties kunnen kostbaar zijn.
  • Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken na jaren.
  • Active Cylinder Management kan hoorbaar zijn en soms storend.
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen bij turbo- en injectieproblemen.
  • Beperkte binnenruimte en kofferbakcapaciteit vergeleken met grotere modellen.

Uitgebreide analyse

Kenteken 01-ZPK-2 is een grijze Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2013 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 103 pk levert. Deze compacte hatchback uit 2009 combineert sportieve prestaties met relatief zuinig brandstofverbruik en een handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwprijs lag rond de €22.155 in Nederland.

De motorcode van de 1395cc 1.4 TSI BlueGT motor is gebaseerd op de EA111/EA211 serie met turbo en directe benzine-injectie. Deze 4-cilinder motor levert 103 pk (75 kW) en 250 Nm koppel. Een opvallende techniek is de Active Cylinder Management (ACM), waarbij bij lichte belasting twee cilinders worden uitgeschakeld om brandstof te besparen. Dit systeem werkt tussen 1400 en 4000 tpm en is ontworpen om het verbruik te reduceren zonder merkbaar prestatieverlies. De motor is lichtgewicht (ongeveer 22 kg lichter dan voorgangers) en combineert sportieve prestaties met een CO2-uitstoot rond 105-107 g/km volgens WLTP-achtige cijfers. Bekende motorproblemen zijn onder andere mogelijke slijtage aan de ketting (timing chain), turbo-onderhoud en injectoren, maar ernstige olieverbruikproblemen zijn minder frequent gemeld.

De handgeschakelde transmissie in deze Polo 1.4 TSI BlueGT is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar regelmatig onderhoud is cruciaal om slijtage aan koppeling en synchronisatieringen te voorkomen. Reparatiekosten voor de transmissie blijven meestal beperkt tot slijtageonderdelen. De handling van de Polo wordt geprezen vanwege zijn directe besturing en sportieve onderstel, mede dankzij de BlueGT-sportophanging die iets lager is dan standaard Polo's, wat zorgt voor een stabiele en plezierige rijervaring.

Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22 (5,0-5,5 l/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 4,5 l/100 km. Wegenbelasting voor een 103 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Onderhoudskosten kunnen hoger uitvallen bij turbo- of injectieproblemen. De marktwaarde van een goed onderhouden Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009 ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.

Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT met kenteken 01-ZPK-2 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van periodiek onderhoud en let op eventuele olielekkages of rookontwikkeling. Test de werking van de Active Cylinder Management door te letten op het schakelen tussen 2- en 4-cilindermodus. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Een proefrit op verschillende snelheden geeft inzicht in de staat van motor en transmissie. Let ook op roestvorming en de staat van het onderstel, zeker bij een auto uit 2009.

Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken 01-ZPK-2 uit 2013 is een sportieve en relatief zuinige compacte hatchback met een innovatieve 1.4 TSI motor. De combinatie van goede prestaties, zuinigheid en degelijke bouw maakt het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een betrouwbare en plezierige auto zoeken. Wel is het belangrijk om aandacht te besteden aan onderhoud en bekende aandachtspunten zoals de timing chain en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

DAB-Radio Pakket
Hoofdairbag achter €500
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €860
Regensensor Pakket
Verkeersbordenherkenning Pakket
Radio €495
Navigatie €1330
Metallic lak €455

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

FEB 2020

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
8 februari 2020
JAN 2020

Kilometerstand

XXX,031 km geregistreerd

XXX,031 km
INFO
24 januari 2020
JAN 2013

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
15 januari 2013
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

22 december 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

16 januari 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

26 januari 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

28 januari 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 22

29 januari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 00

7 februari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

7 november 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 18

11 november 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

Afbeeldingen

VW Polo BlueGT 2013 – Afbeelding 1
november 2025
VW Polo BlueGT 2013 – Afbeelding 2
november 2025
VW Polo BlueGT 2013 – Afbeelding 3
november 2025
VW Polo BlueGT 2013 – Afbeelding 4
november 2025
VW Polo BlueGT 2013 – Afbeelding 5
november 2025

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Vorige APK: 07-02-2026

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CPT
Brandstoftype Benzine
Cilindervolume 1395 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Maximaal koppel 250 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse Onbekend

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Grijs
Trim Onbekend
Subtype Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,07 m
Breedte excl. spiegels 1,68 m
Voertuighoogte 1,5 m
Wielafstand 2,46 m
Voertuiggewicht Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading 518 kg
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 7,9 s
Topsnelheid begrensd 210 km/u
Verbruik gecombineerd 4,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 107 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume Onbekend

Vragen over VW Polo BlueGT (01-ZPK-2)

Wat is de APK status van 01-ZPK-2?

De APK van 01-ZPK-2 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 01-ZPK-2 een import auto?

Nee, 01-ZPK-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 01-ZPK-2 gehad?

01-ZPK-2 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.4 TSI BlueGT uit 2009?

De motorcode is gebaseerd op de EA111/EA211 serie, specifiek een 1395cc 4-cilinder turbo met directe injectie, vaak aangeduid als de CAXA of vergelijkbare codes binnen de 1.4 TSI familie.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?

De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden. Problemen zijn zeldzaam en meestal gerelateerd aan slijtage van de koppeling of synchronisatieringen.

Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?

In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 20 tot 1 op 22 (5,0-5,5 l/100 km), iets hoger dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 4,5 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Kosten kunnen hoger zijn bij turbo- of injectieproblemen.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?

Voor een 103 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Wat is de huidige marktwaarde van een Polo 1.4 TSI BlueGT uit 2009?

De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Timing chain slijtage

De ketting die de nokkenas aandrijft kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat kan leiden tot motorstoringen.

Signalen:

Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.

Ernstig
Motor

Turbo falen of lekkage

De turbo kan olie gaan lekken of mechanisch falen door slijtage of onvoldoende onderhoud.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.

Signalen:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Motor

Olieverbruik hoger dan normaal

Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Laag risico
Transmissie

Koppeling slijtage

Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, vooral bij stadsverkeer.

Signalen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1212 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Soortgelijke VW Polo BlueGT modellen

Type Plaat