Kenteken check 02-LDZ-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 172.276 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 02LDZ1
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 02-LDZ-1
Waardebehoud VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 02-LDZ-1
Onderhoud VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 02-LDZ-1
Veiligheid VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 02-LDZ-1
Prestaties VW Golf Plus 2.0 FSI (2006) – Kenteken 02-LDZ-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Golf Plus 2.0 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1520 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische interieurindeling, ideaal voor gezinnen
- Krachtige en soepele 2.0 FSI-motor met directe injectie[2][3]
- Comfortabele en stabiele wegligging dankzij Mk5 Golf-onderstel[3]
- Betrouwbare traditionele automaat (geen DSG-problemen)
- Goede trekkracht en acceleratie (0-100 km/u in 9,3 seconden)[2]
- Degelijke afwerking en hoge zitpositie voor beter overzicht
Nadelen
- Hoger brandstofverbruik dan moderne MPV’s (praktijk 1:10)
- Hogere wegenbelasting door 110 pk en benzine[7]
- Automaat vergt regelmatig en kostbaar onderhoud
- Bekende motorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Matig waardebehoud door afnemende populariteit MPV’s
- Oudere elektronica kan storingsgevoelig zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 02-LDZ-1 is een grijze Volkswagen Golf Plus uit 2006 met een 1984cc motor. Dit is de 2.0 FSI Sportline Business, een midi-MPV met voorwielaandrijving en een automaat. De nieuwprijs bedroeg destijds €31.945. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, met aandacht voor techniek, betrouwbaarheid, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen.
De 2.0 FSI-motor (code BPY of BLR, afhankelijk van de uitvoering) is een 1984cc viercilinder benzinemotor met directe injectie, 16 kleppen, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een vermogen van 110 kW (150 pk, 148 hp)[2][3]. Deze motor staat bekend om zijn soepele karakter en goede trekkracht, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motorcode is meestal te vinden op het motordeel of in het kentekenbewijs. De Golf Plus 2.0 FSI is voorzien van een conventionele automaat (Tiptronic), geen DSG. Deze automaat is relatief betrouwbaar, maar kent hogere onderhoudskosten dan een handgeschakelde versie.
De automaat in de Golf Plus 2.0 FSI is een traditionele 6-traps Tiptronic, geen DSG. Deze transmissie is robuust, maar gevoelig voor slijtage bij onvoldoende onderhoud. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) is essentieel om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000 bij ernstige defecten. De Golf Plus rijdt comfortabel en stabiel, mede dankzij het aangepaste onderstel van de Mk5 Golf[3].
Het praktijkverbruik van de 2.0 FSI met automaat ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (gecombineerd) 8,1 l/100 km (29,1 mpg) is[2][7]. De WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) bedraagt in 2025 circa €88 per maand. De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s hebben vaker kleine gebreken. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €300 en €600, afhankelijk van het onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een grijze Volkswagen Golf Plus 2.0 FSI Sportline Business uit 2006 met kenteken 02-LDZ-1 ligt tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Het waardebehoud is matig: oudere MPV’s zijn minder gewild dan hatchbacks of SUV’s. Een volledige onderhoudshistorie en een recente APK verhogen de verkoopwaarde.
Deze grijze Volkswagen Golf Plus met kenteken 02-LDZ-1 uit 2006 is een ruim opgezette, comfortabele midi-MPV met een krachtige benzinemotor en een betrouwbare automaat. De auto biedt veel praktisch gemak, maar kent ook hogere gebruikskosten en enkele bekende aandachtspunten. Een grondige keuring en onderhoudscheck zijn aan te raden bij aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 05
APK keuring details: 09
Roestschade
APK keuring details: Roestschade
APK keuring details: 23
APK keuring details: 23
APK keuring details: 30
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De schokdemper werkt niet naar behoren
Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: 04
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf Plus 2.0 FSI (02-LDZ-1)
Wat is de APK status van 02-LDZ-1?
De APK van 02-LDZ-1 is verlopen op 21-12-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 02-LDZ-1 een import auto?
Ja, 02-LDZ-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 02-LDZ-1 gehad?
02-LDZ-1 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Golf Plus 2.0 FSI?
De 2.0 FSI levert 150 pk (110 kW) bij 6.000 toeren[2][3].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 8,1 l/100 km is[2][7].
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De traditionele Tiptronic-automaat is redelijk betrouwbaar, maar vergt regelmatig onderhoud. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen bij verwaarlozing.
Wat zijn bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, vervuiling injectoren/kleppen en (licht) olieverbruik komen voor, vooral bij slecht onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een benzineauto van 110 pk (81 kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €3.000 en €6.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe vaak moet de automaatolie worden ververst?
Elke 60.000 km wordt aangeraden, maar check altijd het onderhoudsboekje.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain slijtage
De ketting kan op termijn rekken of slijten, vooral bij onvoldoende olieverversing. Dit kan tot motorschade leiden.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, vermogensverlies
Directe injectie vervuiling
Vervuiling van injectoren en inlaatkleppen door directe injectie, leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair, motorstoring
Automaat olieveroudering
Olie in de automaat degradeert, vooral bij weinig onderhoud. Kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties.
Kenmerken:
Harde schakelingen, slippende versnellingen
Elektronica storingsgevoelig
Oudere CAN-bus elektronica kan storingsgevoelig zijn, vooral bij vocht of slijtage.
Kenmerken:
Dashboardmeldingen, storingen in comfortfuncties
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, regelmatig bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1520 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
