Kenteken check 05-DV-TD
APK verlopen - 5+ eigenaars - 361.058 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 05DVTD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 05-DV-TD
Waardebehoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 05-DV-TD
Onderhoud Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 05-DV-TD
Veiligheid Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 05-DV-TD
Prestaties Saab 9-3 2.0T (2000) – Kenteken 05-DV-TD
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-3 2.0T komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1478 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Robuuste en krachtige 2.0t turbo motor met 154 pk
- Sportieve rijervaring dankzij handgeschakelde 5-versnellingsbak
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor dagelijks gebruik
- Comfortabel interieur met degelijke afwerking voor zijn tijd
- Redelijk goede beschikbaarheid van onderdelen door GM Ecotec motor
- Unieke Saab styling en karakter, onderscheidend in zijn klasse
Aandachtspunten
- Timing chain kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan bij slecht onderhoud defect raken
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatieringproblemen in transmissie bij intensief gebruik
- Hoger brandstofverbruik dan moderne vergelijkbare auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 05-DV-TD is een grijze Saab 9-3 2.0t uit 2000 met een 1985cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Dit model uit 1998 is een hatchback (middenklasse) met voorwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €26.523.
De motor van deze Saab 9-3 2.0t uit 1998 is een 1985cc 4-cilinder turbocharged benzinemotor, bekend onder de GM Ecotec motorcode B204L. Deze motor levert ongeveer 113 kW (154 pk) bij 5500 rpm en heeft een koppel van circa 185 Nm. De motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals de timing chain (ketting) die bij hogere kilometerstanden slijtage kan vertonen. Ook kunnen turbo-onderdelen en brandstofinjectoren problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, vooral bij de tweede en derde versnelling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot meer dan duizend euro afhankelijk van de aard van het defect.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km circa 9-10), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. De wegenbelasting voor een 113 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of motoronderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-3 2.0t met kenteken 05-DV-TD uit 2000 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral aan de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de versnellingsbak en turbo-respons is aan te raden. De marktwaarde van goed onderhouden exemplaren ligt momenteel tussen €2.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Originele onderdelen zijn redelijk beschikbaar, maar specialistisch onderhoud kan duurder zijn.
Deze grijze Saab 9-3 met kenteken 05-DV-TD uit 2000 is een karakteristieke middenklasse hatchback met een krachtige 2.0t motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een sportieve rijervaring en degelijk comfort, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen en rekening houden met hogere onderhoudskosten dan gemiddeld.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,058 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
APK keuring details: 16
APK keuring details: 22
APK keuring details: 51
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Een veer is gebroken of gescheurd, De remleiding is zwaar gecorrodeerd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De remleiding is zwaar gecorrodeerd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 52
APK keuring details: 54
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 2.0T (05-DV-TD)
Wat is de APK status van 05-DV-TD?
De APK van 05-DV-TD is verlopen op 28-03-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 05-DV-TD een import auto?
Nee, 05-DV-TD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-DV-TD gehad?
05-DV-TD heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-3 2.0t uit 1998?
De motorcode is B204L, een 2.0 liter 4-cilinder turbocharged Ecotec motor van General Motors.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik synchronisatieringproblemen ontwikkelen, vooral bij de tweede en derde versnelling.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 10 tot 1 op 11, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
De wegenbelasting voor een 113 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden Saab 9-3 2.0t uit 1998?
De marktwaarde ligt tussen €2.500 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering versleten
Versnellingsbak kan moeilijk schakelen door versleten ringen.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1478 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
