Kenteken check 06-HHF-4
APK geldig tot dec 2026 - 9+ eigenaars - 184.674 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 32 bevindingen voor 06HHF4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2008) – Kenteken 06-HHF-4
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2008) – Kenteken 06-HHF-4
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2008) – Kenteken 06-HHF-4
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2008) – Kenteken 06-HHF-4
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2008) – Kenteken 06-HHF-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1463 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Ruime en praktische combi met voldoende laadruimte voor een compacte middenklasse auto.
- Betrouwbare 1.6 VTi benzinemotor met relatief lage onderhoudskosten bij tijdig onderhoud.
- Comfortabele rijervaring met automatische transmissie, ideaal voor stads- en snelwegritten.
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit voor modeljaar 2008.
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzineauto uit deze klasse en periode.
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan vroegtijdig slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automatische AL4 transmissie staat bekend om schakelproblemen en kan kostbaar zijn in onderhoud.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen, wat extra aandacht vereist.
- Elektronische storingen en sensorproblemen komen regelmatig voor.
- Beperkte motorvermogen (88 pk) kan als krap worden ervaren bij volle belading of heuvelachtig terrein.
- Marktwaarde is relatief laag door bekendheid met technische problemen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 06-HHF-4 is een grijze Peugeot 308 SW uit 2008 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor (1.6 VTi) en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en comfort, met een nieuwprijs van circa €24.250. Hieronder volgt een uitgebreide analyse van deze specifieke uitvoering.
De 1.6 VTi motor met 1598cc is onderdeel van de EP6-motorfamilie van PSA. De motorcode die vaak bij deze 1.6 VTi voorkomt is EP6 (EP6C of EP6CDT). Deze 4-cilinder benzinemotor levert 88 pk in deze uitvoering. Bekende motorproblemen zijn onder meer het rekken van de distributieketting en slijtage van de kettingspanner, wat kan leiden tot verspringen van de kleptiming en motorstoringen. Dit kan ernstige motorschade veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast is er melding van verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren. Turboproblemen zijn minder relevant voor deze atmosferische motor, maar sommige eigenaren melden toch problemen met de elektronische besturing van de motor en vervuiling van kleppen door timingproblemen.
De automaat in deze Peugeot 308 SW is de AL4 automatische transmissie, bekend om zijn soepel schakelen maar ook om een relatief hoge faalkans rond de 100.000 km. Veelvoorkomende defecten zijn onder meer schakelproblemen, slippen en soms het vastlopen van de versnellingsbak. Onderhoud is cruciaal; regelmatig olie verversen kan de levensduur verlengen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies. De handgeschakelde versies hebben doorgaans minder problemen, maar deze uitvoering heeft de automaat.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote reparaties zoals distributieketting of automaatrevisie kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi X-Line uit 2008 met kenteken 06-HHF-4 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, de staat van de automaat en het onderhoudsboekje. Vraag naar bewijs van tijdig onderhoud en eventuele reparaties aan motor en transmissie. Controleer ook op olielekkages en onregelmatig schakelen. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken 06-HHF-4 uit 2008 is een praktische en comfortabele combi met een betrouwbare 1.6 VTi motor, mits goed onderhouden. Let vooral op distributieketting en automaatproblemen. Met zorgvuldig onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prijs, ruimte en rijplezier voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (06-HHF-4)
Wat is de APK status van 06-HHF-4?
De APK van 06-HHF-4 is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 06-HHF-4 een import auto?
Nee, 06-HHF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 06-HHF-4 gehad?
06-HHF-4 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW uit 2008?
De motorcode is meestal EP6 (EP6C of EP6CDT), een 1598cc 4-cilinder benzinemotor.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting van deze motor?
Ja, de distributieketting kan rekken en de kettingspanner kan verslijten, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet wordt verholpen.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze uitvoering?
De AL4 automaat kan rond 100.000 km schakelproblemen vertonen, zoals slippen en haperen, en kan kostbaar zijn in onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 SW 1.6 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor ligt rond de €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage en kettingspanner defect
De distributieketting kan rekken en de kettingspanner kan verslijten, wat leidt tot verspringen van de kleptiming en motorstoringen.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorstoringslampje, tikken uit de motor, vermogensverlies.
Automatische transmissie (AL4) schakelproblemen
De AL4 automaat kan slippen, haperen of vastlopen door slijtage van interne onderdelen.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, schokkerig rijgedrag, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Olieverbruik en lekkages
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepseals; lekkages bij kleppendekselpakking komen voor.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olievlekken onder auto.
Elektronische storingen en sensorproblemen
Sensoren zoals de krukassensor of lambdasonde kunnen defect raken, wat motorstoringen veroorzaakt.
Symptomen:
Motorstoringslampje, verminderde motorprestaties, startproblemen.
Versleten ophangingsdelen
Stabilisatorstangen, stuurkogels en draagarmen kunnen vroeg slijten, vooral bij intensief gebruik.
Symptomen:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, trillingen in stuur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1463 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
