Kenteken check 07-LZR-8
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 276.643 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 07LZR8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 07-LZR-8
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 07-LZR-8
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 07-LZR-8
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 07-LZR-8
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 07-LZR-8
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en comfortabele grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 100 kW (136 pk).
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede wegligging en bouwkwaliteit typisch voor Audi.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2008.
- Uitgebreide uitrusting in Pro Line S uitvoering, inclusief luxe opties.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Multitronic automaat kan gevoelig zijn voor slijtage en elektronica storingen.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor 100 pk diesel.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 07-LZR-8 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert comfort met degelijkheid en een relatief zuinig verbruik.
De 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant heeft een cilinderinhoud van 1968cc en is een 4-cilinder dieselmotor met een vermogen van circa 100 kW (136 pk) tot 103 kW (140 pk), afhankelijk van uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TDI is de 'CAGA' of 'CAGB' variant, bekend om zijn common-rail injectiesysteem en turbo met variabele geometrie. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Audi A6 Avant is meestal een Multitronic CVT of een klassieke Tiptronic automaat, afhankelijk van uitvoering. De Multitronic automaat kan gevoelig zijn voor slijtage aan de meervoudige koppelingen en elektronica, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of storingen. Onderhoud is essentieel om hoge reparatiekosten te voorkomen. De Tiptronic automaat is robuuster maar kan ook onderhoud vragen aan de meervingset of kleppenpakket. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,3 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2008 met kenteken 07-LZR-8 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingscodes. Door regelmatig onderhoud en tijdige reparaties kan deze auto betrouwbaar zijn en een goede balans bieden tussen comfort, prestaties en zuinigheid. De marktwaarde ligt momenteel rond de €7.000 tot €10.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 07-LZR-8 uit 2010 is een ruime en comfortabele dieselcombi met een degelijke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede combinatie van prestaties en zuinigheid. Met een correcte onderhoudshistorie is het een verstandige keuze voor wie een betrouwbare en praktische middenklasse stationwagon zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 43
APK keuring details: 35
APK keuring details: 16
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 40
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (07-LZR-8)
Wat is de APK status van 07-LZR-8?
De APK van 07-LZR-8 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 07-LZR-8 een import auto?
Nee, 07-LZR-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 07-LZR-8 gehad?
07-LZR-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De meest voorkomende motorcodes voor de 1968cc 2.0 TDI in de Audi A6 Avant 2008 zijn CAGA en CAGB.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De Multitronic CVT automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar is gevoelig voor slijtage aan koppelingen en elektronica, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
De common-rail injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat resulteert in onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, motorstoringslampje.
Automaat storingen
Multitronic CVT automaat kan problemen geven met koppelingen en elektronica, wat leidt tot schokkerig schakelen of uitval.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, geen versnelling mogelijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
