Kenteken check 94-NZF-2
APK verlopen - 7 eigenaars - 78.896 km (peildatum jan 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 94NZF2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 94-NZF-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 94-NZF-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 94-NZF-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 94-NZF-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2011) – Kenteken 94-NZF-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk geschikt voor dagelijks gebruik.
- Comfortabele en ruime groot-middenklasse sedan met luxe S edition uitrusting.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort in stads- en snelverkeer.
- Redelijk goede wegenbelasting en brandstofverbruik voor zijn klasse.
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Audi uit 2008.
- Sterke marktpositie en relatief goede waardebehoud voor een diesel executive sedan.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en kostbare reparatie vereisen.
- Turbo kan bij hoge kilometerstanden defect raken.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot prestatieverlies.
- Automatische transmissie kan bij slecht onderhoud problemen geven.
- Onderhoudskosten zijn relatief hoog, vooral voor automaat en turbo.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 94-NZF-2 is een grijze Audi A6 Limousine 2.0 TDI S edition uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze groot-middenklasse sedan combineert luxe met zuinigheid en degelijkheid, met een oorspronkelijke nieuwprijs van circa €50.615.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 heeft de motorcode 'CAGA' of 'CAGB', veelgebruikte codes voor de 2.0 TDI motor uit 2008. Deze motor levert ongeveer 100 pk in deze uitvoering en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder meer de kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (timing chain issues), wat kan leiden tot een luidruchtige motor of in het ergste geval motorschade. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De automatische transmissie in deze Audi A6 is een 6-traps automaat (multitronic of tiptronic afhankelijk van uitvoering). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Limousine 2.0 TDI S edition uit 2008 met kenteken 94-NZF-2 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de automatische transmissie en vraag naar eventuele reparaties of vervangingen. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om mechanische problemen vroegtijdig te signaleren. Door het degelijke ontwerp en goede onderhoud kan deze auto een betrouwbare keuze zijn binnen het segment.
Deze grijze Audi A6 Limousine met kenteken 94-NZF-2 uit 2011 is een comfortabele en relatief zuinige executive sedan met een degelijke 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, blijft het een aantrekkelijke optie voor wie luxe en efficiëntie zoekt in een gebruikte auto.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,896 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,242 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,070 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 46
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 51
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 43
APK keuring details: 10
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (94-NZF-2)
Wat is de APK status van 94-NZF-2?
De APK van 94-NZF-2 is verlopen op 12-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 94-NZF-2 een import auto?
Nee, 94-NZF-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 94-NZF-2 gehad?
94-NZF-2 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6 uit 2008?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB voor de 1968cc 2.0 TDI motor uit 2008.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A6?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat zijn de meest voorkomende problemen bij deze Audi A6 2.0 TDI?
Veelvoorkomende problemen zijn versleten distributieketting, turbo slijtage, defecte injectoren en transmissieproblemen.
Mogelijke gebreken
Versleten distributieketting
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet meer correct, wat leidt tot een luidruchtige motor en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Luidruchtige tikken uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Automatische transmissie schakelproblemen
De automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, vreemde geluiden.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
