Kenteken check 1-KDR-46
APK geldig tot mrt 2027 - 3 eigenaars - 134.396 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 1KDR46
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KDR-46
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KDR-46
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KDR-46
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KDR-46
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2013) – Kenteken 1-KDR-46
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
- Sportieve en efficiënte 2.0 TFSI motor met 155 pk.
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte.
- Handgeschakelde transmissie voor directe controle en rijplezier.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Timingketting en kettingspanner kunnen vroeg slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik door turbo en directe injectie.
- Carbonafzetting op inlaatkleppen kan motorprestaties verminderen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar door premium segment.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik kan reparatie vereisen.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren.
Uitgebreide analyse
Kenteken 1-KDR-46 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro S Edition uit 2013 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €50.320 en staat bekend om zijn sportieve rijgedrag en quattro vierwielaandrijving.
De 1984cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A4 Avant draagt meestal de motorcode 'CCTA' of 'CCTA-variant', een populaire 2.0 TFSI motor uit de jaren rond 2012. Deze motor levert 155 pk in deze uitvoering en is voorzien van directe benzine-injectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn vooral gerelateerd aan de timingketting en kettingspanner, die kunnen uitrekken of falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook komt olieverbruik voor, mede door de turbo en directe injectie, en is er kans op carbonafzetting op de inlaatkleppen. Turboproblemen en defecte brandstofinjectoren zijn minder frequent maar wel gedocumenteerd.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen rond de €800-€1200. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend aan de handbak zelf, mits goed onderhouden.
Het gemiddeld brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5-7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200. Timingkettingproblemen kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken indien niet tijdig aangepakt.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro S Edition uit 2012 met kenteken 1-KDR-46 is het cruciaal om te controleren of de timingketting en kettingspanner recent zijn geïnspecteerd of vervangen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op motorgeluiden bij koude start. Controleer ook de staat van de koppeling en de turbo. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel rijplezier en relatief goede waardebehoud.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 1-KDR-46 uit 2013 is een sportieve en praktische middenklasse combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Hoewel de motor betrouwbaar is, vereisen timingketting en kettingspanner aandacht om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 20
APK keuring details: 47
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (1-KDR-46)
Wat is de APK status van 1-KDR-46?
De APK van 1-KDR-46 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-KDR-46 een import auto?
Nee, 1-KDR-46 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KDR-46 gehad?
1-KDR-46 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 4-cilinder TFSI motor uit 2012.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Een rammelend geluid bij koude start en motorstoringen kunnen wijzen op een uitgerekte ketting of falende kettingspanner.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timingketting en kettingspanner slijtage
De timingketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een rammelend geluid en risico op motorbeschadiging.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Olieverbruik en lekkages
De 2.0 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door turbo en zuigerveren slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielekkage onder de auto.
Carbonafzetting op inlaatkleppen
Directe injectie veroorzaakt koolstofafzetting op kleppen, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en moet deze vervangen worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Waterpomp en thermostaathuis breuk
De kunststof waterpomp en thermostaathuis kunnen barsten en lekkages veroorzaken.
Signalen:
Koelvloeistofverlies, motoroververhitting, waarschuwingslampje koelvloeistof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
