Kenteken check 1-KGX-51
APK verlopen - 8+ eigenaars - 355.825 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 1KGX51
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 1-KGX-51
Waardebehoud BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 1-KGX-51
Onderhoud BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 1-KGX-51
Veiligheid BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 1-KGX-51
Prestaties BMW 320d Touring (2011) – Kenteken 1-KGX-51
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 320d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1580 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter N47 dieselmotor met 177 pk en 350 Nm koppel
- Ruime en praktische Touring carrosserie met 460 liter bagageruimte
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,5-6,0 l/100 km)
- Redelijk waardebehoud en goede beschikbaarheid van onderdelen
Aandachtspunten
- Bekende problemen met de ketting van de N47 motor, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen, met vermogensverlies als gevolg
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen en rookontwikkeling
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere exemplaren
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling en synchronisatieringen vertonen
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KGX-51 is een grijze BMW 3-serie Touring 320d BluePerformance High Executive uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert praktische ruimte met een krachtige en efficiënte motor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €53.065.
De motorcode van de 1995cc 4-cilinder diesel in deze BMW 3-serie Touring is N47D20O0, een 2.0-liter turbocharged dieselmotor met 177 pk (130 kW) en 350 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals kettingproblemen en turbo-onderhoud. De N47-motor heeft een DOHC-configuratie met 16 kleppen en common rail brandstofinjectie.
De handgeschakelde transmissie in deze uitvoering is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de handbak zijn relatief laag, maar bij problemen kunnen reparaties enkele honderden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000.
De huidige marktwaarde van een BMW 3-serie Touring 320d uit 2008 met deze specificaties ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is redelijk, mede door de populariteit van de 3-serie en de praktische Touring uitvoering. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudsdocumentatie, ketting- en turbo-conditie en eventuele olieverbruikssignalen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 1-KGX-51 uit 2011 is een praktische en sportieve middenklasse dieselcombi met een krachtige 2.0-liter motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende motorproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,996 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,200 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,012 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem beweegt niet goed, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem beweegt niet goed, Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: 09
APK keuring details: 54
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 31
De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Slijtage remsysteem
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 320d Touring (1-KGX-51)
Wat is de APK status van 1-KGX-51?
De APK van 1-KGX-51 is verlopen op 23-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KGX-51 een import auto?
Ja, 1-KGX-51 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KGX-51 gehad?
1-KGX-51 heeft 8+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 3-serie Touring?
De motorcode is N47D20O0, een 2.0-liter 4-cilinder turbo dieselmotor met 177 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 320d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze uitvoering?
Timing chain problemen, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik zijn bekende issues.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Mogelijke gebreken
Timing chain problemen
De ketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1580 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
