Kenteken check 1-KRR-09
APK verlopen - 5 eigenaars - 149.314 km (peildatum jan 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 1KRR09
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford B-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 1-KRR-09
Waardebehoud Ford B-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 1-KRR-09
Onderhoud Ford B-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 1-KRR-09
Veiligheid Ford B-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 1-KRR-09
Prestaties Ford B-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken 1-KRR-09
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford B-MAX 1.6 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1310 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig en relatief schoon dieselmotor met 70 pk en 215 Nm koppel.
- Compacte MPV met ruime instap dankzij schuifdeuren en praktische indeling.
- Titanium-uitvoering biedt goede uitrusting en comfort.
- Handgeschakelde transmissie is eenvoudig en onderhoudsvriendelijk.
- Redelijk goede wegligging en wendbaarheid in stedelijke gebieden.
- Betaalbare onderhoudskosten en redelijke marktwaarde.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken.
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud.
- Handbak kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen.
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voelt soms wat traag aan.
- Interieur en infotainment zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-KRR-09 is een oranje Ford B-Max uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze Titanium-uitvoering biedt een praktische MPV-ervaring met een nieuwprijs van circa €25.950 en is populair onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een compacte, zuinige gezinsauto.
De Ford B-Max 1.6 TDCi uit 2012 is uitgerust met de 1.6-liter Duratorq TDCi dieselmotor, motorcode vaak aangeduid als 'DV6' of 'DuraTorq TDCi'. Deze 4-cilinder motor levert 70 pk (52 kW) en 215 Nm koppel bij 1750 tpm. Het is een SOHC 8-kleppen common rail turbodiesel met een cilinderinhoud van 1560 cc. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de B-Max 1.6 TDCi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, maar het tijdig vervangen van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 5,0 tot 5,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 70 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Turbo- en injectorreparaties kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
De huidige marktwaarde van een Ford B-Max 1.6 TDCi Titanium uit 2012 met gemiddelde kilometerstand ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde gezien zijn praktische inzetbaarheid en zuinige motor. Bij aankoop is het belangrijk om onderhoudsdocumentatie te controleren, vooral op distributieketting, turbo en injectoren. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze oranje Ford B-Max met kenteken 1-KRR-09 uit 2013 is een compacte, praktische MPV met een betrouwbare 1.6 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen zuinigheid, comfort en functionaliteit voor Nederlandse gezinnen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,314 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 46
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Achteruitrijlicht is afgedekt
APK keuring details: Achterlicht glas gerepareerd of bewerkt, Achteruitrijlicht is afgedekt
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 23
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 12
APK keuring details: 31
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford B-MAX 1.6 TDCi (1-KRR-09)
Wat is de APK status van 1-KRR-09?
De APK van 1-KRR-09 is verlopen op 20-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-KRR-09 een import auto?
Nee, 1-KRR-09 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KRR-09 gehad?
1-KRR-09 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCi in de Ford B-Max 2012?
De motorcode is meestal 'DV6' of 'DuraTorq TDCi', een 1.6-liter 4-cilinder common rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig gecontroleerd worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de Ford B-Max 1.6 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €800, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onjuist gebruik.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1310 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
