Kenteken check 1-SVT-31
APK geldig tot okt 2026 - 6 eigenaars - 165.971 km (peildatum jun 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 1SVT31
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 1-SVT-31
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 1-SVT-31
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 1-SVT-31
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 1-SVT-31
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 1-SVT-31
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1327 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 1.8 TSI motor met 180 pk en 250 Nm koppel.
- Sportieve en snelle 7-traps DSG-automaat met dubbele koppeling.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Degelijke wegligging en scherp stuurgedrag in FR-uitvoering.
- Redelijk waardebehoud en aantrekkelijke nieuwprijs destijds.
- Comfortabele uitrusting met Business-pakket en moderne features.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en reparatie is kostbaar.
- DSG-transmissie kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Turbo-olielekkages en verhoogd olieverbruik komen voor.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor compacte hatchbacks.
- Beperkte achterin-ruimte door sportieve coupé-achtige carrosserie.
- Infotainmentsysteem en standaarduitrusting zijn verouderd.
Volledige analyse
Kenteken 1-SVT-31 is een grijze SEAT Leon 1.8 TSI FR Business uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een sportief karakter en werd nieuw geleverd voor circa €32.450. De auto is voorzien van een 7-traps DSG-automaat en levert 132 kW (180 pk).
De 1798cc motor in deze SEAT Leon heeft de motorcode EA888, een 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert 132 kW (180 pk) en 250 Nm koppel bij lage toeren (1500 tpm). Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning van de distributieketting die kan verslijten (orange), mogelijke turbo-olielekkages (yellow) en incidenteel verhoogd olieverbruik (yellow). Injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken, wat leidt tot ruw lopen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen (orange). Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld hoger dan een conventionele automaat, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen. Reparaties kunnen variëren van €1000 tot €3000 bij ernstige defecten.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5-7,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 132 pk benzineauto bedraagt circa €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen extra kosten veroorzaken.
De marktwaarde van een SEAT Leon 1.8 TSI FR Business uit 2013 met automaat ligt momenteel tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. De auto behoudt redelijk zijn waarde, vergelijkbaar met andere compacte sportieve hatchbacks. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral DSG-onderhoud en motorolieverversingen. Controleer ook op bekende problemen zoals distributieketting en turbo. Een proefrit en diagnose bij een specialist worden aanbevolen.
Deze grijze SEAT Leon met kenteken 1-SVT-31 uit 2014 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt hij een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor een gedegen onderhoudshistorie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,219 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 17
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 13
De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 36
APK keuring details: 25
APK keuring details: 21
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (1-SVT-31)
Wat is de APK status van 1-SVT-31?
De APK van 1-SVT-31 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-SVT-31 een import auto?
Nee, 1-SVT-31 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-SVT-31 gehad?
1-SVT-31 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in de SEAT Leon 2013?
De motorcode is EA888, een 1.8 liter 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze SEAT Leon?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppelingen, onderhoud is essentieel.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan DSG of motor.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Leon?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
DSG-transmissie mechatronica en koppelingen
Slijtage aan de mechatronica of koppelingen kan schokkerig schakelen of slip veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo-olielekkage en roetvorming
Olielekkage rond de turbo kan leiden tot verminderde prestaties en roetafzetting in de motor.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Signalen:
Lage oliepeil, blauwe rook bij acceleratie, motorstoringslampje.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
