Kenteken check 1-TGG-17
APK geldig tot okt 2026 - 2+ eigenaars - 485.053 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 1TGG17
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 1-TGG-17
Waardebehoud BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 1-TGG-17
Onderhoud BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 1-TGG-17
Veiligheid BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 1-TGG-17
Prestaties BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 1-TGG-17
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 325d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1680 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (M57D30TU2) met 150 pk en 400 Nm koppel
- Sportieve M Sport Edition uitvoering met betere wegligging en uitstraling
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte
- Automatische 6-traps Steptronic transmissie voor comfortabel rijden
- Relatief zuinig dieselverbruik rond 5,1-7 liter per 100 km in praktijk
- Goede bouwkwaliteit en degelijke afwerking typisch voor BMW
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven en leiden tot motorstoringen
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden of defect raken
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel is fors in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-TGG-17 is een zwarte BMW 3-serie Touring 325d M Sport Edition uit 2010 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportief rijgedrag met praktische ruimte en een relatief zuinig dieselvermogen van 150 pk.
De motor in deze BMW 325d Touring uit 2008 is de M57D30TU2, een 3.0-liter (2993cc) zescilinder lijnmotor met 150 pk (145 kW) en 400 Nm koppel. Deze motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar heeft enkele aandachtspunten. Bekende problemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen. Regelmatig olie verversen en gebruik van hoogwaardige olie is essentieel.
De automatische transmissie in deze 325d is een 6-traps Steptronic automaat. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen. Onderhoud is relatief kostbaar, vooral als de transmissieolie en filter niet tijdig worden vervangen. Reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk bij aankoop.
Het officiële verbruik volgens WLTP is ongeveer 5,1 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6 tot 7 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, afhankelijk van gebruik en onderhoudstoestand. Grote onderhoudsbeurten en eventuele turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325d M Sport Edition uit 2008 met kenteken 1-TGG-17 is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting, turbo en injectoren. Let op de staat van de automaat en vraag naar eventuele storingen of schokkerig schakelen. Controleer ook op olielekkages en het algemene onderhoud van de motor. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 1-TGG-17 uit 2010 is een sportieve en praktische dieselcombi met een krachtige 2993cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een uitstekende rijervaring en goede waardebehoud mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 16
APK keuring details: 56
APK keuring details: 03
APK keuring details: 44
APK keuring details: 13
APK keuring details: 40
De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 07
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 325d Touring (1-TGG-17)
Wat is de APK status van 1-TGG-17?
De APK van 1-TGG-17 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-TGG-17 een import auto?
Ja, 1-TGG-17 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TGG-17 gehad?
1-TGG-17 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc motor in de BMW 325d Touring 2008?
De motorcode is M57D30TU2, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 6-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist tijdige verversing van olie en filter.
Wat is het praktijkverbruik van deze 325d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6 en 7 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze BMW 325d?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door slijtage, olievervuiling of onvoldoende olieverversing.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid van turbo.
Injector problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, motorlampje.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of vertraging vertonen.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, slippen.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat schadelijk is voor motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
