Kenteken check 95-ZSP-8
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 315.241 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 95ZSP8
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 95-ZSP-8
Waardebehoud BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 95-ZSP-8
Onderhoud BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 95-ZSP-8
Veiligheid BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 95-ZSP-8
Prestaties BMW 325d Touring (2010) – Kenteken 95-ZSP-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 325d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1665 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en betrouwbare 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (M57TU2) met goed koppel.
- Sportieve en precieze handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Ruime en praktische Touring-carrosserie met goede laadruimte.
- Degelijke bouwkwaliteit en rijplezier typisch voor BMW 3-serie.
- Relatief zuinig dieselverbruik rond 6 l/100 km in de praktijk.
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen en ruw lopen veroorzaakt.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden door motor slijtage.
- Handbak kan zware koppeling en slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een auto uit 2008.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 95-ZSP-8 is een blauwe BMW 3-serie Touring 325d Business Line uit 2010 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinig dieselverbruik.
De motorcode van de 2993cc 6-cilinder diesel in deze BMW 325d is de M57TU2 (M57D30TU2), een 3.0-liter inline-6 turbodiesel met common rail injectie, 24 kleppen en DOHC. Deze motor levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 400 Nm koppel, afhankelijk van uitvoering. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de kettingspanner en mogelijke problemen met de turbo en brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door slijtage van zuigerveren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 325d Touring is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is sportief en sluit goed aan bij het karakter van de auto, maar gebruikers melden soms een wat zware koppeling.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,8 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Onderhoud aan turbo en injectoren kan prijzig zijn als deze problemen optreden.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 325d Business Line uit 2008 met kenteken 95-ZSP-8 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie. Controleer de staat van de distributieketting en turbo, en laat de auto grondig inspecteren op olielekkages en injectieproblemen. De handgeschakelde versnellingsbak moet soepel schakelen zonder geluiden. Deze auto biedt een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze blauwe BMW 3-serie Touring met kenteken 95-ZSP-8 uit 2010 is een sportieve en praktische middenklasse dieselcombi met een sterke 2993cc motor en handgeschakelde transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede combinatie van prestaties, comfort en zuinigheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 25
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 06
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 54
APK keuring details: 01
APK keuring details: 48
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325d Touring (95-ZSP-8)
Wat is de APK status van 95-ZSP-8?
De APK van 95-ZSP-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 95-ZSP-8 een import auto?
Ja, 95-ZSP-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 95-ZSP-8 gehad?
95-ZSP-8 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 325d Touring 2008?
De motorcode is M57TU2 (M57D30TU2), een 3.0-liter inline-6 turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze BMW?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten bij intensief gebruik en moet tijdig worden vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 325d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,8 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 325d?
Bekende problemen zijn distributieketting- en kettingspanner slijtage, turbo slijtage, defecte injectoren en verhoogd olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rookontwikkeling, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik door motor slijtage
Bij hogere kilometerstanden neemt het olieverbruik toe door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij accelereren.
Slijtage koppeling handgeschakelde transmissie
De koppeling kan vroegtijdig slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1665 kg. Dat is 39% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
