Kenteken check 1-TNB-39
APK geldig tot sep 2026 - 5+ eigenaars - 264.958 km (peildatum sep 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 1TNB39
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken 1-TNB-39
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken 1-TNB-39
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken 1-TNB-39
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken 1-TNB-39
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2013) – Kenteken 1-TNB-39
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1689 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime 7-persoons MPV met flexibele zitconfiguratie
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 TDCi dieselmotor met 120 pk
- Comfortabele automatische PowerShift transmissie
- Goede veiligheidsuitrusting en Titanium-uitvoering met extra luxe
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime bagageruimte
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto van dit formaat
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- PowerShift automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij slecht onderhoud
- Onderhoudskosten hoger dan gemiddeld door automaat en dieseltechniek
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde belastingen relatief hoog
- Beperkte derde zitrijruimte voor volwassenen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-TNB-39 is een bruine Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p uit 2013 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving biedt ruimte voor zeven personen en had een nieuwprijs van circa €50.550.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max is een 1999cc Duratorq viercilinder dieselmotor, met een vermogen van ongeveer 120 pk (88 kW) en een koppel rond 320 Nm. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de Ford PUMA-motor (2.0 TDCi), een DOHC 16-klep common rail turbodiesel. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen ook problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud (orange). Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan het toenemen (yellow).
De automatische transmissie in deze uitvoering is de 6-traps PowerShift dubbele koppeling automaat. Deze transmissie staat bekend om soepele schakelovergangen, maar kan gevoelig zijn voor defecten aan de mechatronica en koppelingen, vooral bij hogere kilometerstanden (orange). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,6 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of distributieketting kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium 7p met kenteken 1-TNB-39 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdig vervangen distributieketting en onderhoud aan de automaat. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar uit 2010 ligt in Nederland tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op roestvorming en algemene slijtage.
Deze bruine Ford S-Max met kenteken 1-TNB-39 uit 2013 is een ruime, comfortabele MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze uitvoering veel waar voor zijn geld voor gezinnen die een praktische en ruime auto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,839 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 58
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Reflector beschadigd
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Reflector beschadigd
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: 12
APK keuring details: 13
APK keuring details: 55
APK keuring details: 58
APK keuring details: 54
APK keuring details: 00
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (1-TNB-39)
Wat is de APK status van 1-TNB-39?
De APK van 1-TNB-39 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 1-TNB-39 een import auto?
Ja, 1-TNB-39 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-TNB-39 gehad?
1-TNB-39 heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal de Ford PUMA 2.0 TDCi, een 4-cilinder common rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat is over het algemeen soepel, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met mechatronica en koppelingen, waardoor onderhoud en reparaties soms kostbaar zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, kleine service en reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsstaat.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000 voor een goed onderhouden exemplaar met normale kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
PowerShift automaat storingen
Mechatronica en koppelingen in de PowerShift automaat kunnen defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen in transmissie.
Olieverbruik toename
Bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud kan het olieverbruik toenemen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1689 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
