Kenteken check 1-TRP-50

Kenteken 1-TRP-50 is een grijze Audi A5 Cabriolet uit 2010 met een 3197cc V6 benzinemotor, automaat en quattro vierwielaandrijving. Deze luxe cabriolet werd in 2009 nieuw aangeboden voor €78.845 en combineert open rijplezier met Audi’s bekende bouwkwaliteit en rijgedrag. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, kosten en aandachtspunten specifiek voor deze variant.

## Motor & Techniek **Motorcode** De Audi A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro Pro Line S (2009) is uitgerust met de bekende 3.2 FSI V6-motor. De officiële motorcode voor deze 3197cc (3,2 liter) V6 is **BUB** of **BVE**, afhankelijk van de exacte uitvoering en markt. Deze motoren staan bekend om hun soepele karakter, directe inspuiting (FSI) en een vermogen van 195 kW (265 pk)[1][2][8]. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** De 3.2 FSI V6 heeft een kettingaandrijving, die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hoge kilometerstanden (150.000 km+) kunnen slijtage en rek optreden. Vervanging is kostbaar (€1.500–€2.500). Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van onderhoud)[eigenaarsfora]. - **Turbo:** Deze motor heeft géén turbo, dus turbo-problemen komen niet voor. Ernst: **n.v.t.** - **Injectoren:** Directe inspuiting (FSI) kan op termijn leiden tot vervuiling van injectoren, met name bij kort ritten en onregelmatig onderhoud. Reiniging of vervanging kan nodig zijn. Ernst: **yellow** (licht, mits tijdig onderhoud)[4]. - **Olieverbruik:** Sommige eigenaren melden olieverbruik (tot 1 liter per 1.000 km), vooral bij oudere exemplaren of intensief gebruik. Regelmatige controle is aanbevolen. Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik)[eigenaarsfora]. **Prestaties** - **Vermogen:** 265 pk (195 kW) bij 6.500 tpm[1][2][8]. - **Koppel:** 330 Nm (243 lb-ft) bij 3.000–5.000 tpm[1][2]. - **Acceleratie:** 0–100 km/u in 6,9 seconden, topsnelheid 250 km/u (begrensd)[1][6]. - **Gewicht:** ca. 1.800 kg (afhankelijk van uitrusting)[1][2].

## Transmissie & Rijgedrag **Automaat (S tronic)** Deze A5 Cabriolet is standaard voorzien van een 7-traps S tronic (DSG) automaat met dubbele koppeling, gekoppeld aan quattro vierwielaandrijving[4][8]. Deze transmissie staat bekend om zijn snelle en soepele schakelingen, maar kent ook aandachtspunten: **Bekende problemen** - **Koppelomvormer/koppeling:** Slijtage kan optreden bij hoge kilometerstanden, met name bij veel stadsverkeer. Vervanging is kostbaar (€2.000–€3.500). Ernst: **orange** (matig, afhankelijk van gebruik)[eigenaarsfora]. - **Software-updates:** Soms zijn updates nodig voor optimale werking. Ernst: **yellow** (licht, oplosbaar bij dealer). - **Onderhoud:** Olieverversing om de 60.000 km wordt aangeraden (ca. €300–€400 per beurt)[eigenaarsfora]. **Rijgedrag** De A5 Cabriolet biedt een comfortabele, sportieve rit met multi-link ophanging voor en achter. Quattro-aandrijving zorgt voor goede grip, maar het gewicht en de open carrosserie maken de cabriolet iets minder scherp dan de coupé[5].

## Praktijk & Kosten **Verbruik** - **Fabrieksopgave (gecombineerd):** 9,5 l/100 km (24,8 mpg)[6][8]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden 10–12 l/100 km in de stad, 8–9 l/100 km op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. - **Actieradius:** Ca. 650–700 km met een volle tank (70 liter)[1]. **Marktwaarde & Waardebehoud** - **Huidige marktwaarde (2025):** €10.000–€15.000 voor een goed onderhouden exemplaar, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting[7]. - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; oudere Audi cabrio’s dalen sneller in waarde dan coupés, maar de 3.2 FSI blijft populair bij liefhebbers. **Onderhoudskosten** - **APK:** €35–€50 per jaar. - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €250–€400 / €500–€800 per jaar, afhankelijk van leeftijd en kilometerstand. - **Reparaties:** Budgeteer €500–€1.500 per jaar voor onverwachte kosten (remmen, ophanging, elektronica). **Wegenbelasting (195 pk in Nederland)** - **Betalingscategorie:** Particulier (niet-diesel, > 1.895 kg, 195 pk). - **Maandbedrag (2025):** Ca. €120–€130 per maand (afhankelijk van gewicht en provincie).

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Krachtige, soepele V6-motor** met directe inspuiting voor sportief rijgedrag[1][2][4]. - **Quattro vierwielaandrijving** voor optimale grip in alle weersomstandigheden[2][4]. - **Luxe afwerking** met hoogwaardige materialen en ruime standaarduitrusting (o.a. lederen bekleding, MMI-navigatie)[5]. - **Stil, comfortabel interieur** ook bij hogere snelheden (typisch Audi). - **Ruime kofferbak voor cabriolet** (320 liter, top open)[5]. - **Betrouwbare automaat (S tronic)** met snelle schakelingen[4][8]. **Nadelen** - **Hoge wegenbelasting** door gewicht en vermogen. - **Praktijkverbruik** ligt duidelijk boven fabrieksopgave, vooral in de stad. - **Beperkte achterbank** en minder hoofdruimte dan de coupé[5]. - **Onderhoud en reparaties** zijn duurder dan bij Aziatische of Franse merken. - **Waardeverlies** is aanzienlijk ten opzichte van de nieuwprijs. - **Open carrosserie** kan leiden tot meer geluidsoverlast en minder stijfheid in bochten[5].

Deze grijze Audi A5 Cabriolet met kenteken 1-TRP-50 uit 2010 is een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van open rijden, Duitse bouwkwaliteit en sportieve prestaties. De 3.2 FSI V6-motor en quattro-aandrijving bieden een unieke combinatie van comfort en dynamiek. Houd wel rekening met hogere vaste lasten, praktijkverbruik en onderhoudskosten. Bij aankoop is een grondige keuring en onderhoudshistorie essentieel om onverwachte kosten te voorkomen.