Kenteken check 1-ZNX-20
APK verlopen - 7+ eigenaars - 197.777 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 1ZNX20
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 CDTI (2015) – Kenteken 1-ZNX-20
Waardebehoud Opel Insignia 2.0 CDTI (2015) – Kenteken 1-ZNX-20
Onderhoud Opel Insignia 2.0 CDTI (2015) – Kenteken 1-ZNX-20
Veiligheid Opel Insignia 2.0 CDTI (2015) – Kenteken 1-ZNX-20
Prestaties Opel Insignia 2.0 CDTI (2015) – Kenteken 1-ZNX-20
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Opel Insignia 2.0 CDTI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1613 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 CDTI dieselmotor met 96 pk
- Comfortabele automaat voor soepel rijgedrag
- Ruime middenklasse hatchback met goede uitrusting (Cosmo uitvoering)
- Degelijke wegligging en stabiel chassis
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting bij hogere km-standen
- Automatische transmissie kan schokkerig schakelen en vraagt preventief onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, hoge reparatiekosten
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen relatief hoog zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine
Diepgaande beoordeling
Kenteken 1-ZNX-20 is een zwarte Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo uit 2015 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €41.095 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1956cc motor in deze Opel Insignia is een 2.0 CDTI diesel, motorcode vaak aangeduid als A20DTH of A20DTE, een viercilinder common-rail turbodiesel met 96 pk. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo storingen voor, vaak door olievervuiling of slijtage, en problemen met de brandstofinjectoren die kunnen leiden tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automatische transmissie in deze Insignia is een 6-traps automaat (vaak F40 of M32 type). Veelvoorkomende defecten zijn schokkerig schakelen, vooral bij koude motor, en soms tandengeknars bij het schakelen tussen de eerste en tweede versnelling. Problemen kunnen ontstaan door vervuilde of verouderde transmissieolie. Preventief spoelen van de automaatolie tussen 60.000 en 120.000 km wordt aanbevolen om dure reparaties te voorkomen. Elektrische spanningsproblemen kunnen ook de transmissie-elektronica beïnvloeden, wat schakelproblemen veroorzaakt. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij revisie, maar regelmatig spoelen en controle verlengt de levensduur aanzienlijk.
De wegenbelasting voor een 96 pk dieselmotor in Nederland ligt rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten. De automaat vraagt extra aandacht en onderhoud om dure revisies te voorkomen.
De huidige marktwaarde van een Opel Insignia 2.0 CDTI Cosmo uit 2013 met automaat ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort en zuinigheid, maar potentiële kopers moeten letten op onderhoudshistorie van distributieketting, turbo en automaat. Een grondige technische inspectie en controle van de transmissieolie zijn aan te raden. Door het relatief hoge onderhoud van de automaat en mogelijke motorproblemen is het verstandig een aankoopkeuring te laten uitvoeren.
Deze zwarte Opel Insignia met kenteken 1-ZNX-20 uit 2015 is een comfortabele en zuinige middenklasse diesel met automaat, maar vraagt om zorgvuldig onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals distributieketting, turbo en automatische transmissie. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,588 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 23
APK keuring details: 39
APK keuring details: 40
APK keuring details: 29
APK keuring details: 46
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Opel Insignia 2.0 CDTI (1-ZNX-20)
Wat is de APK status van 1-ZNX-20?
De APK van 1-ZNX-20 is verlopen op 23-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-ZNX-20 een import auto?
Nee, 1-ZNX-20 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-ZNX-20 gehad?
1-ZNX-20 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI diesel in de Opel Insignia 2013?
De motorcode is meestal A20DTH of A20DTE, een 1956cc viercilinder common-rail turbodiesel.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, schokkerig schakelen en tandengeknars komen voor, vaak door vervuilde olie of elektrische spanningsproblemen. Preventief spoelen wordt aanbevolen.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties zoals turbo of injectoren.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel met automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden.
Wat is de wegenbelasting voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Schokkerig schakelen, tandengeknars bij schakelen tussen 1e en 2e versnelling, vaak door vervuilde olie of elektrische spanningsproblemen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, waarschuwingslampje transmissie, schokken tijdens accelereren.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rookontwikkeling.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Motor schokt, startproblemen, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden neemt het olieverbruik toe, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2015) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1613 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Opel Insignia 2.0 CDTI kentekens
| Model | Kenteken |
|---|---|