Kenteken check 58-PGS-7
APK verlopen - 5+ eigenaars - 230.000 km (peildatum jun 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 58PGS7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Opel Insignia 2.0 CDTI (2011) – Kenteken 58-PGS-7
Waardebehoud Opel Insignia 2.0 CDTI (2011) – Kenteken 58-PGS-7
Onderhoud Opel Insignia 2.0 CDTI (2011) – Kenteken 58-PGS-7
Veiligheid Opel Insignia 2.0 CDTI (2011) – Kenteken 58-PGS-7
Prestaties Opel Insignia 2.0 CDTI (2011) – Kenteken 58-PGS-7
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Opel Insignia 2.0 CDTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Opel op basis van 1613 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 2.0 CDTI dieselmotor met 118 pk en 300 Nm koppel.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaten.
- Comfortabele middenklasse hatchback met goede wegligging en praktische ruimte.
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk, circa 5,5-6,0 l/100 km.
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid dankzij EcoFLEX-technologie.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken, reparatie kostbaar.
- Injectoren zijn gevoelig voor vervuiling, wat kan leiden tot startproblemen of vermogensverlies.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijtage vertonen bij intensief gebruik.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging.
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland.
Uitgebreide analyse
Kenteken 58-PGS-7 is een grijze Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFLEX Edition uit 2011 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €36.395 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1956cc 4-cilinder dieselmotor in deze Opel Insignia is doorgaans de Z20DTH of LDT, een 2.0-liter CDTI common-rail turbodiesel met ongeveer 118 pk (88 kW) en 300 Nm koppel (overboost tot 320 Nm). Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage of -breuk als onderhoud wordt verwaarloosd. Ook kunnen turbo's slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden en zijn injectoren gevoelig voor vervuiling bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij oudere motoren of bij onvoldoende olieverversing.
De handgeschakelde transmissie van deze Insignia is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of slippen, vooral bij intensief stadsverkeer. Ook kunnen synchronisatieringen in de versnellingsbak na hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdige vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFLEX Edition met kenteken 58-PGS-7 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele rook uit de uitlaat, onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies als tekenen van motorproblemen. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt in Nederland tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en brandstofefficiëntie voor zijn segment.
Deze grijze Opel Insignia met kenteken 58-PGS-7 uit 2011 is een degelijke middenklasse dieselauto met een efficiënte 1956cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt hij een betrouwbare rijervaring, hoewel aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren essentieel is. De auto combineert een aantrekkelijk verbruik met redelijke onderhoudskosten en een marktconforme prijs.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 12
APK keuring details: 16
Een veer is gebroken of gescheurd, De remvertraging van de bedrijfsrem is zeer slecht
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De remvertraging van de bedrijfsrem is zeer slecht
APK keuring details: 29
APK keuring details: 47
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Opel Insignia 2.0 CDTI (58-PGS-7)
Wat is de APK status van 58-PGS-7?
De APK van 58-PGS-7 is verlopen op 12-08-2022. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 58-PGS-7 een import auto?
Nee, 58-PGS-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 58-PGS-7 gehad?
58-PGS-7 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 CDTI dieselmotor in deze Opel Insignia?
De motorcode is meestal Z20DTH of LDT, een 2.0-liter common-rail turbodiesel met ongeveer 118 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Opel Insignia 2.0 CDTI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende problemen met de turbo?
De turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Hoe duur is het onderhoud van deze auto gemiddeld per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 118 pk dieselmotor bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot kettingslijtage of breuk.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting en onvoldoende olieonderhoud.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid van turbo.
Injectoren vervuiling
Injectoren raken verstopt door slechte brandstofkwaliteit of lange onderhoudsintervallen.
Signalen:
Startproblemen, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan voortijdig slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Signalen:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Opel
Voor dit specifieke model en bouwjaar (opel uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1613 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Opel Insignia 2.0 CDTI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|