Kenteken check 10-KZP-6
APK verlopen - 3+ eigenaars - 230.696 km (peildatum feb 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 10KZP6
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 10-KZP-6
Waardebehoud VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 10-KZP-6
Onderhoud VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 10-KZP-6
Veiligheid VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 10-KZP-6
Prestaties VW Passat 1.8 TSI (2010) – Kenteken 10-KZP-6
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat 1.8 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1469 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.8 TFSI turbomotor met goede prestaties
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met degelijke afwerking
- Betrouwbare handgeschakelde 5-versnellingsbak bij goed onderhoud
- Redelijk zuinig verbruik voor een benzinemotor uit 2005
- Goede veiligheidsuitrusting met 6 airbags en ESP
- Degelijke wegligging en rijcomfort, geschikt voor lange afstanden
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorstoringen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn vergeleken met concurrenten
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan koppeling en synchronisatieringen
Volledige analyse
Kenteken 10-KZP-6 is een grijze Volkswagen Passat 1.8 TFSI Comfortline uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €34.395 en biedt een combinatie van degelijkheid en rijcomfort.
De 1.8 TFSI motor in deze Passat heeft een cilinderinhoud van 1798 cc en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak bij deze generatie voorkomt is de EA113, bekend om zijn 118 pk (volgens Nederlandse registratie) of 160-170 pk in sommige uitvoeringen. De motor levert een koppel van ongeveer 250 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De motor is voorzien van een kettingaandrijving voor de nokkenas, wat in principe onderhoudsvriendelijker is dan een distributieriem.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij hogere kilometerstanden kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen voorkomen. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen gemiddeld rond de €500-€800 bij vervanging. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 118 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40-€50 per maand, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Passat 1.8 TFSI Comfortline uit 2005 met kenteken 10-KZP-6 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de distributieketting en turbo recent zijn gecontroleerd of vervangen. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit is essentieel om versnellingsbak en motorgeluiden te beoordelen. Let op roestvorming en elektrische storingen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Passat met kenteken 10-KZP-6 uit 2010 is een degelijke middenklasse sedan met een krachtige en efficiënte 1.8 TFSI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals de distributieketting en turbo om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 27
Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel
APK keuring details: 20
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 21
APK keuring details: 39
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Passat 1.8 TSI (10-KZP-6)
Wat is de APK status van 10-KZP-6?
De APK van 10-KZP-6 is verlopen op 12-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 10-KZP-6 een import auto?
Nee, 10-KZP-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-KZP-6 gehad?
10-KZP-6 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI motor in de Passat 2005?
De motorcode is meestal EA113 voor de 1.8 TFSI motor uit deze periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 118 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €40 en €50 per maand, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden of intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of schade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage of falen
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door vervuiling, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1469 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
