Kenteken check 10-RDT-1
APK geldig tot aug 2026 - 7+ eigenaars - 150.739 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 10RDT1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 10-RDT-1
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 10-RDT-1
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 10-RDT-1
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 10-RDT-1
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 10-RDT-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1575 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve uitstraling en rijervaring
- Quattro-aandrijving voor betere tractie
- Redelijke prijs in vergelijking met andere sportcoupés
- Goede prestaties met 155 pk
- Comfortabele interieuruitrusting
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain en turbo
- Verhoogd brandstofverbruik
- Onderhoudskosten kunnen oplopen
- Beperkte ruimte achterin
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-RDT-1 is een grijze Audi A5 Coupé uit 2011 met een 1984cc motor. Deze sportieve coupé is uitgerust met een handmatige transmissie en biedt een vermogen van 155 pk. De nieuwprijs van deze auto was €58.130.
De motorcode voor de 1984cc motor in de Audi A5 Coupé is EA888. Deze motor is bekend om zijn betrouwbaarheid, maar kan last hebben van problemen zoals een kapotte timing chain, turbo-uitval en verhoogd olieverbruik.
De handmatige transmissie in de Audi A5 Coupé is over het algemeen betrouwbaar, maar kan soms last hebben van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak. Onderhoudskosten zijn gemiddeld, maar kunnen oplopen als er defecten optreden.
Het brandstofverbruik van de Audi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro ligt volgens WLTP-normen rond de 8,5 liter per 100 km in de stad en 5,5 liter per 100 km op de snelweg. In de praktijk kan dit verbruik hoger liggen, afhankelijk van de rijstijl. De huidige marktwaarde van deze auto ligt rond de €15.000 tot €20.000, afhankelijk van de staat en kilometerstand.
De Audi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro Pro Line S uit 2007 biedt een goede balans tussen prestaties en comfort. Voordelen zijn de sportieve uitstraling, het vermogen en de quattro-aandrijving. Nadelen zijn de mogelijke problemen met de timing chain en het verhoogde brandstofverbruik.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 10-RDT-1 uit 2011 is een aantrekkelijke optie voor wie een sportieve coupé zoekt met een redelijke prijs. Echter, potentiële kopers moeten rekening houden met de mogelijke technische problemen en onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,739 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,714 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,679 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,635 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,733 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,743 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 04
APK keuring details: 39
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd
APK keuring details: 48
APK keuring details: 08
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (10-RDT-1)
Wat is de APK status van 10-RDT-1?
De APK van 10-RDT-1 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-RDT-1 een import auto?
Nee, 10-RDT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-RDT-1 gehad?
10-RDT-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1984cc motor?
EA888
Wat is het brandstofverbruik van de Audi A5 Coupé?
Rond 8,5 liter per 100 km in de stad en 5,5 liter per 100 km op de snelweg
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Rond €15.000 tot €20.000
Wat zijn de bekende problemen met deze auto?
Timing chain problemen, turbo-uitval en verhoogd olieverbruik
Wat is de wegenbelasting voor een auto van 155 pk in Nederland?
De wegenbelasting in Nederland hangt af van de CO2-uitstoot en de BPM, maar voor een auto van 155 pk is de wegenbelasting gemiddeld rond de €200 per jaar
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld rond de €500 tot €1.000 per jaar, afhankelijk van de APK en reparaties
Bekende aandachtspunten
Timing Chain Problemen
Kapotte timing chain
Signalen:
Mogelijke motorstoringen
Turbo Problemen
Turbo-uitval
Signalen:
Verlies van vermogen
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik
Signalen:
Frequent oliepeilen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
