Kenteken check 10-RVX-3
APK geldig tot aug 2026 - 3+ eigenaars - 129.738 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 10RVX3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 10-RVX-3
Waardebehoud Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 10-RVX-3
Onderhoud Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 10-RVX-3
Veiligheid Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 10-RVX-3
Prestaties Hyundai i20 1.4 (2011) – Kenteken 10-RVX-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai i20 1.4 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1138 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1396cc G4FA motor met relatief lage onderhoudskosten
- Automatische transmissie geschikt voor stads- en snelwegritten
- Compacte en praktische hatchback met laag brandstofverbruik
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
- Lage wegenbelasting door 74 pk en lichte bouw
- Ruime uitrusting in i-Catcher uitvoering met comfortopties
Waar je op moet letten
- Timingketting kan bij slecht onderhoud problemen geven met hoge reparatiekosten
- Automaat kan na hoge kilometerstand schokkerig schakelen
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor snelle acceleraties
- Geen turbo, dus minder dynamisch rijgedrag
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motoren
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere hatchbacks
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-RVX-3 is een zwarte Hyundai i20 1.4i i-Catcher uit 2011 met een 1396cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback, oorspronkelijk nieuwprijs €18.490, is populair vanwege zijn praktische karakter en lage gebruikskosten.
De 1396cc motor in deze Hyundai i20 draagt doorgaans de motorcode G4FA. Dit is een 4-cilinder benzinemotor met 74 pk. Een bekend aandachtspunt bij deze motor is de timingketting, die bij onvoldoende onderhoud kan gaan rammelen of zelfs overslaan, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatig olie verversen met de juiste specificaties voorkomt voortijdige slijtage van ketting, geleiders en spanners. Er zijn geen turbo’s aanwezig op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen geen grote problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De automatische transmissie in deze i20 is een conventionele 4-traps automaat. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar kunnen bestaan uit schokkerig schakelen of vertraging bij het schakelen na hoge kilometerstanden. Onderhoud bestaat uit periodieke verversing van de transmissievloeistof, wat de levensduur aanzienlijk verlengt. Reparatiekosten bij problemen kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro, afhankelijk van de aard van het defect.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 15 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 13 tot 1 op 14, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Grote onderhoudsbeurten of reparaties aan de timingketting kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Hyundai i20 1.4i i-Catcher met kenteken 10-RVX-3 uit 2011 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdige olie- en kettingonderhoud. Let op eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op een versleten timingketting. Controleer de automaat op soepel schakelen. Een proefrit en een technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Hyundai i20 met kenteken 10-RVX-3 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige kleine hatchback met een degelijke 1396cc motor en automatische transmissie. Let bij aankoop vooral op de staat van de timingketting en het onderhoud van de automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
APK keuring details: 09
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 26
APK keuring details: 08
APK keuring details: 20
APK keuring details: 41
Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Hyundai i20 1.4 (10-RVX-3)
Wat is de APK status van 10-RVX-3?
De APK van 10-RVX-3 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-RVX-3 een import auto?
Nee, 10-RVX-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-RVX-3 gehad?
10-RVX-3 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1396cc motor in de Hyundai i20 2008?
De motorcode is doorgaans G4FA, een 4-cilinder benzinemotor met 74 pk.
Hoe herken ik problemen met de timingketting?
Let op rammelende geluiden bij koude start, motor die onregelmatig loopt of startproblemen. Dit kan duiden op een versleten ketting of spanners.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze Hyundai i20?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €600, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 13 tot 1 op 14, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 1 op 15.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Hyundai i20?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timingketting slijtage en rammelen
De timingketting kan uitrekken en de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingrattelen en mogelijk overslaan van tanden.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen in de automaat kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, soms slippen.
Vervuilde of versleten bougies en bobines
Bougies en bobines kunnen slijten, wat leidt tot motorstoringen en vermogensverlies.
Signalen:
Motor schokt, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Versnelde slijtage van kettingspanners door slecht onderhoud
Onregelmatig olieverversen kan kettingspanners en geleiders beschadigen.
Signalen:
Rammelen, motorstoringen, verhoogd olieverbruik.
Waterpomp lekkage (minder frequent)
Waterpomp kan gaan lekken, wat koelingsproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Koelvloeistofverlies, motor oververhitten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1138 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
