Kenteken check 10-TGF-1
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 274.763 km (peildatum mrt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10TGF1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-TGF-1
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-TGF-1
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-TGF-1
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-TGF-1
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-TGF-1
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid.
- Sportieve en efficiënte 2.0 TFSI turbomotor met directe injectie.
- Praktische Avant carrosserie met ruime laadruimte.
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak voor meer rijplezier.
- Hoogwaardig interieur en goede afwerking typisch Audi.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Turbo en injectoren kunnen na verloop van tijd onderhoud vereisen.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een middenklasse auto.
- Wegenbelasting voor 155 pk benzine is relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 10-TGF-1 is een grijze Audi A4 Avant uit 2012 met een 1984cc 4-cilinder 155pk benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving combineert sportiviteit met praktische bruikbaarheid en luxe, oorspronkelijk nieuwprijs circa €47.150.
De motor in deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro uit 2008 is een 1984cc 4-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie (FSI). De motorcode die vaak voorkomt bij deze variant is de EA113 of EA888 (eerste generatie), afhankelijk van productieperiode. Deze motor levert ongeveer 155 pk (115 kW) in de Nederlandse markt, iets lager dan de 200 pk in sommige exportversies. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de timing chain (redelijk ernstig), olieverbruik bij hogere kilometerstanden, en soms problemen met de turbo en injectoren (matig tot licht). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettinggeleiders zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi A4 Avant quattro staat bekend als degelijk, maar kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen aan de synchronisatieringen en koppelingscomponenten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppelingsvervanging rond de 600-900 euro. Problemen met de transmissie zijn over het algemeen matig van ernst en vaak te voorkomen met tijdig onderhoud.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800-€1.200 per jaar, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro uit 2008 met kenteken 10-TGF-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rondom de timing chain en turbo. Controleer of de distributieketting en kettinggeleiders recent zijn vervangen. Let ook op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om inspectie op soepel schakelen en koppelingsslijtage. Een goede onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden om onaangename verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 10-TGF-1 uit 2012 is een sportieve en praktische middenklasse combi met quattro vierwielaandrijving en een betrouwbare 1984cc 4-cilinder benzinemotor. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en degelijk comfort, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen. De wegenbelasting en onderhoudskosten zijn redelijk voor deze klasse, waardoor het een aantrekkelijke keuze is voor liefhebbers van een sportieve, allround stationwagon.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,145 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,919 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
APK keuring details: 24
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 43
APK keuring details: 16
APK keuring details: 36
APK keuring details: 29
APK keuring details: 37
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (10-TGF-1)
Wat is de APK status van 10-TGF-1?
De APK van 10-TGF-1 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-TGF-1 een import auto?
Nee, 10-TGF-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-TGF-1 gehad?
10-TGF-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal EA113 of EA888 (eerste generatie), afhankelijk van het bouwjaar en productieperiode.
Hoeveel pk levert deze 2.0 TFSI motor?
Deze motor levert in de Nederlandse markt circa 155 pk, iets lager dan de 200 pk in sommige exportversies.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn slijtage van timing chain kettinggeleiders, olieverbruik, en soms turbo- en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen aan synchronisatieringen en koppeling.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 8,0-8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €800-€1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettinggeleiders slijtage
De kunststof kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten of breken, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
De motor kan meer olie gaan verbruiken door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
De directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppelingsslijtage en synchronisatieringen
De handgeschakelde transmissie kan problemen geven met schakelen door slijtage aan synchronisatieringen en koppeling.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
