Kenteken check 10-TXP-3
APK geldig tot jul 2026 - 4 eigenaars - 268.907 km (peildatum dec 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 10TXP3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2012) – Kenteken 10-TXP-3
Waardebehoud Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2012) – Kenteken 10-TXP-3
Onderhoud Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2012) – Kenteken 10-TXP-3
Veiligheid Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2012) – Kenteken 10-TXP-3
Prestaties Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2012) – Kenteken 10-TXP-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1820 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische midi-SUV met 5 zitplaatsen en goede bagageruimte
- Degelijke 2.2 DI-D dieselmotor met voldoende vermogen (115 pk) voor dagelijks gebruik
- Automatische TC-SST transmissie zorgt voor soepel schakelen en rijcomfort
- Voor- en achterwielaandrijving bieden goede grip en stabiliteit
- Redelijk zuinig dieselverbruik in praktijk rond 7,5-8,0 l/100 km
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit voor modeljaar 2010
Minpunten
- Timing chain kan slijten en kostbare reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan betekenen
- TC-SST automaat kan schokkerig schakelen en elektronica storingen vertonen
- Onderhoud en reparaties aan motor en transmissie kunnen relatief duur zijn
- Wegenbelasting voor diesel en hogere onderhoudskosten maken het minder goedkoop in gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 10-TXP-3 is een gele Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Edition Two TC-SST uit 2012 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV biedt voor- en achterwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €48.999.
De 2179cc dieselmotor in deze Outlander is een 4-cilinder turbodiesel, bekend onder motorcode 4N14. Deze motor levert ongeveer 115 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage aan de kettingaandrijving (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Ook is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, wat regelmatig onderhoud en controle vereist.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een TC-SST (Twin Clutch Sportronic Shift Transmission), een dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt soepele en snelle schakelmomenten, maar kan gevoelig zijn voor slijtage aan de koppelingen en mechatronica. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms storingen in de elektronica. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties die kunnen oplopen tot enkele duizenden euro's bij grote problemen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Edition Two TC-SST uit 2010 met kenteken 10-TXP-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de staat van de timing chain, turbo en transmissie. Vraag naar eventuele reparatiehistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is geschikt voor wie een ruime diesel-SUV zoekt met automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze gele Mitsubishi Outlander met kenteken 10-TXP-3 uit 2012 is een degelijke midi-SUV met een betrouwbare 2179cc dieselmotor en een geavanceerde TC-SST automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,985 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 41
De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 03
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 06
APK keuring details: 38
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (10-TXP-3)
Wat is de APK status van 10-TXP-3?
De APK van 10-TXP-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-TXP-3 een import auto?
Nee, 10-TXP-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-TXP-3 gehad?
10-TXP-3 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2179cc dieselmotor in deze Outlander?
De motorcode is 4N14, een 2.2 liter 4-cilinder turbodiesel motor.
Hoe betrouwbaar is de TC-SST automatische transmissie?
De TC-SST is technisch geavanceerd en biedt soepel schakelen, maar kan gevoelig zijn voor slijtage aan koppelingen en elektronica, wat soms dure reparaties vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen de €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingaandrijving kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Schokkerig schakelen TC-SST automaat
De dubbele koppeling transmissie kan schokkerig schakelen door slijtage of elektronica storingen.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij versnellen of terugschakelen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage van zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1820 kg. Dat is 52% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D kentekens
| Type | Plaat |
|---|---|
