Kenteken check 32-KSK-4
APK verlopen - 4+ eigenaars - 414.760 km (peildatum jun 2025)
Let op: 14 bevindingen voor 32KSK4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2010) – Kenteken 32-KSK-4
Waardebehoud Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2010) – Kenteken 32-KSK-4
Onderhoud Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2010) – Kenteken 32-KSK-4
Veiligheid Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2010) – Kenteken 32-KSK-4
Prestaties Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (2010) – Kenteken 32-KSK-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mitsubishi op basis van 1830 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Degelijke 2.2-liter Mitsubishi 4N14 dieselmotor met 156 pk
- Ruime en comfortabele midi-SUV met 5 zitplaatsen
- Automatische 6-traps TC-SST transmissie voor soepel schakelen
- Vierwielaandrijving (4WD) voor betere grip en veiligheid
- Goede standaarduitrusting in Instyle uitvoering
- Redelijk waardebehoud door degelijkheid en praktische inzetbaarheid
Minpunten
- Mogelijke problemen met timing chain (distributieketting) bij hoge km-standen
- TC-SST automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Praktisch verbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 32-KSK-4 is een zwarte Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Instyle uit 2010 met een 2179cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV uit 2010 had een nieuwprijs van circa €47.999 en biedt een combinatie van ruimte, comfort en degelijkheid.
De motorcode van de 2179cc 4-cilinder dieselmotor in deze Outlander is de 4N14, een Mitsubishi eigen 2.2-liter common rail turbodiesel met 115 kW (156 pk). Deze motor is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop. Olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar controle is aan te raden.
De automatische transmissie is een 6-traps TC-SST (Twin Clutch Sportronic Shift Transmission), een dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt soepel schakelen en sportieve prestaties, maar kan gevoelig zijn voor defecten aan de mechatronica en koppelingen bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, reparaties aan de TC-SST kunnen in de duizenden euro's lopen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0-6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,0-7,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor deze 115 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, maar de TC-SST transmissie en turbo zijn de grootste kostenposten bij problemen.
Bij aankoop van een Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Instyle uit 2010 met kenteken 32-KSK-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissie-onderhoud. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele reparaties. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
Deze zwarte Mitsubishi Outlander met kenteken 32-KSK-4 uit 2010 is een ruime, comfortabele en relatief betrouwbare midi-SUV met een krachtige 2.2 DI-D dieselmotor en automatische transmissie. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis voor een zorgeloze rijervaring.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,945 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,460 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stuurkogel heeft te veel speling, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stuurkogel heeft te veel speling, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Band met laag profiel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (32-KSK-4)
Wat is de APK status van 32-KSK-4?
De APK van 32-KSK-4 is verlopen op 11-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 32-KSK-4 een import auto?
Nee, 32-KSK-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 32-KSK-4 gehad?
32-KSK-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.2 DI-D motor in deze Outlander?
De motorcode is 4N14, een 2.2-liter common rail turbodiesel met 115 kW (156 pk).
Hoe betrouwbaar is de TC-SST automatische transmissie?
De TC-SST is soepel en sportief, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven met de mechatronica en koppelingen, wat dure reparaties kan betekenen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties zoals transmissie of turbo.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Instyle uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting (Timing Chain) slijtage
De timing chain kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren defect of vervuild
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
TC-SST transmissie mechatronica problemen
De dubbele koppeling automaat kan problemen krijgen met de mechatronica, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelen hapert, slippen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mitsubishi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mitsubishi uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1830 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
