Kenteken check 11-PJX-7
APK geldig tot apr 2027 - 4 eigenaars - 235.177 km (peildatum jan 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 11PJX7
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 11-PJX-7
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 11-PJX-7
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 11-PJX-7
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 11-PJX-7
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2011) – Kenteken 11-PJX-7
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1690 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische MPV met 5 zitplaatsen en veel laadruimte
- Betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor met 140 pk en goede trekkracht
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Comfortabele Titanium-uitvoering met goede uitrusting
- Redelijk brandstofverbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Goede wegligging en voorwielaandrijving voor Nederlandse wegen
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven bij veroudering
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting voor diesel met 103 pk is relatief hoog
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties zoals koppeling of turbo
Diepgaande beoordeling
Kenteken 11-PJX-7 is een grijze Ford S-Max 2.0 TDCi Titanium uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze MPV met voorwielaandrijving biedt een praktische en ruime rijervaring met een nieuwprijs van circa €43.000.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max is een 1999cc Duratorq 4-cilinder dieselmotor met motorcode vaak aangeduid als 'Puma' of 'DW10' variant, goed voor 103 kW (140 pk). Deze motor heeft een common rail brandstofinjectiesysteem en turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Ook kunnen turbo's defect raken door olieverontreiniging of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd brandstofverbruik (ernst: orange). Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen door versleten zuigerveren (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige olie verversing is cruciaal. Reparatiekosten voor koppeling liggen rond de €600-€900. De transmissie draagt bij aan een directe rijervaring en relatief laag brandstofverbruik.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,5 tot 6,0 l/100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 5,0 l/100 km. Wegenbelasting voor 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Voor kopers met kenteken 11-PJX-7 en bouwjaar 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde versie biedt goede controle en lagere onderhoudskosten dan automaat. Marktwaarde ligt anno 2025 tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Ford S-Max met kenteken 11-PJX-7 uit 2011 is een ruime, praktische MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor distributieketting en turbo onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,177 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: Een remonderdeel beweegt niet goed
APK keuring details: 17
APK keuring details: 24
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk
APK keuring details: 13
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Band met laag profiel
APK keuring details: 29
Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (11-PJX-7)
Wat is de APK status van 11-PJX-7?
De APK van 11-PJX-7 is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 11-PJX-7 een import auto?
Nee, 11-PJX-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-PJX-7 gehad?
11-PJX-7 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'Puma' voor de 2.0 TDCi Duratorq dieselmotor van 1999cc.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford S-Max 2.0 TDCi?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel met 103 pk?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage en rek van de distributieketting en kettingspanner kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren veroorzaken startproblemen en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik
Verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppeling bij intensief gebruik kan leiden tot slippen en schakelenproblemen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1690 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
