Kenteken check 11-TBG-1
APK verlopen - 3+ eigenaars - 331.987 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 11TBG1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 11-TBG-1
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 11-TBG-1
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 11-TBG-1
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 11-TBG-1
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2012) – Kenteken 11-TBG-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1805 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 2.8 liter V6 FSI motor met 204 pk
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen
- Hoogwaardig interieur en goede uitrusting in Pro Line Plus uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Multitronic CVT automaat kan problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (rond 9-10 l/100 km)
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur door premium segment
- Wegenbelasting en verzekering zijn hoger dan gemiddeld
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren
Uitgebreide analyse
Kenteken 11-TBG-1 is een blauwe Audi A6 Avant uit 2012 met een 2773cc V6 6-cilinder benzinemotor, voorzien van quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie. Dit model valt in het grote middenklasse segment en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €71.295.
De motorcode voor de 2.8 FSI V6 motor in de Audi A6 Avant uit 2011 is doorgaans de 'BHZ' of 'BPP', beide 2.8 liter (2773cc) V6 benzinemotoren met directe injectie en DOHC 24-kleppen. Deze motor levert ongeveer 204 pk (150 kW) en 280 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met brandstofinjectoren, hoewel turbo-problemen minder relevant zijn omdat deze motor atmosferisch is (geen turbo).
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een Multitronic CVT-automaat (continu variabele transmissie) in veel gevallen, of een klassieke 6-traps automaat afhankelijk van uitvoering. De Multitronic staat bekend om soepel schakelen maar kan gevoelig zijn voor slijtage bij hoge kilometerstanden, met mogelijke problemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,0-8,5 liter per 100 km (12-12,5 km/liter), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9-10 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro uit 2011 met kenteken 11-TBG-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en luister naar motor- en kettinggeluiden. Een proefrit en eventueel een technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken 11-TBG-1 uit 2012 is een ruime, comfortabele en technisch geavanceerde middenklasse stationwagon met een krachtige 2.8 FSI V6 motor en quattro vierwielaandrijving. Hoewel de auto betrouwbaar is, vereisen distributieketting en automaat extra aandacht bij onderhoud. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en luxe.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 37
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 26
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 05
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (11-TBG-1)
Wat is de APK status van 11-TBG-1?
De APK van 11-TBG-1 is verlopen op 27-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 11-TBG-1 een import auto?
Nee, 11-TBG-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-TBG-1 gehad?
11-TBG-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BHZ of BPP, beide 2.8 liter V6 FSI motoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic CVT automaat?
De Multitronic is soepel maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat leidt tot schokkerig schakelen; goed onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro?
Het praktijkverbruik ligt rond 9 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 8,0-8,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.8 FSI quattro uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Multitronic CVT transmissie problemen
Slijtage aan de CVT kan schokkerig schakelen of slippen veroorzaken, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, slippen, foutcodes transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Brandstofinjector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of elektronica kunnen storingslampjes veroorzaken.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1805 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
