Kenteken check 12-HLF-2

Kenteken 12-HLF-2 is een groene Ford S-Max uit 2009 met een 1997cc 4-cilinder turbodiesel (2.0 TDCi) en automaat. Deze MPV (Multi Purpose Vehicle) met voorwielaandrijving was destijds nieuw leverbaar vanaf €45.575 en biedt een praktisch interieur voor 5 tot 7 personen. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik en marktwaarde.

## Motor & Prestaties De Ford S-Max 2009 met kenteken 12-HLF-2 is uitgerust met de 2.0 TDCi (Duratorq) dieselmotor, motorcode **DW10** (PSA/Ford-ontwikkeling, ook bekend als de ‘Lynx’). Deze 1997cc (2.0L) 4-cilinder common-rail turbodiesel levert 103 kW (140 pk) en een koppel van 340 Nm[3]. De motor is transversaal geplaatst, voorwielaangedreven en gekoppeld aan een automaat (waarschijnlijk de Durashift 6-traps automaat, maar exacte type-identificatie vereist kentekencheck). **Bekende motorproblemen** bij deze generatie: - **Timing chain (distributieketting):** Slijtage en uitrekking komen voor, vooral bij onregelmatig onderhoud. Dit kan leiden tot motorschade (categorie: Motor, ernst: **red**). - **Turbo:** Vroegtijdige slijtage van de turbo, vaak door olievervuiling of gebrekkig onderhoud (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Injectoren:** Vervuiling en lekkage, met name bij langdurig stadsgebruik of slechte brandstofkwaliteit (categorie: Motor, ernst: **orange**). - **Olieverbruik:** Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vaak gerelateerd aan slijtage van zuigerveren of turbo (categorie: Motor, ernst: **yellow**). **Prestaties:** - **0-100 km/u:** ca. 10,2 – 11,7 seconden[2]. - **Topsnelheid:** 196 km/u[2]. - **Gewicht:** ca. 1.743 kg[1].

## Transmissie & Rijgedrag De groene Ford S-Max 2009 met kenteken 12-HLF-2 is leverbaar met een 6-traps automaat (Durashift). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelingen, maar kent ook nadelen: **Bekende problemen automaat:** - **Schakelproblemen:** Vertraging bij het opschakelen of ‘trekken’ bij koud starten (categorie: Transmissie, ernst: **orange**). - **Slijtage koppelomvormer:** Vooral bij hoge kilometerstanden (categorie: Transmissie, ernst: **orange**). - **Olieverversing:** Gebrek aan tijdige olieverversing kan leiden tot vroegtijdige slijtage (categorie: Transmissie, ernst: **yellow**). **Onderhoudskosten transmissie:** - **Olieverversing:** ca. €150-€200 per 60.000 km. - **Revisie/reparatie:** Bij defecten lopen de kosten snel op tot €1.500-€3.000. **Rijgedrag:** De S-Max biedt een comfortabele, stabiele wegligging en is wendbaar voor een MPV. Het interieur is ruim en flexibel, met een bagageruimte van 755 tot 2.000 liter[1].

## Praktische Kosten & Waardebehoud **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **Fabrieksopgave (gecombineerd):** ca. 6,4 l/100 km (44,1 mpg)[1]. - **Praktijkverbruik (eigenaren):** Reken op 7,0 – 8,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting (103 pk, Nederland, 2025):** - **BPM-vrij** (vanaf 1-1-2021 voor dieselpersonenauto’s ouder dan 15 jaar). - **Motorrijtuigenbelasting:** ca. €88 per maand (uitgaande van gewichtsklasse en diesel). **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Huidige marktwaarde (2025):** €3.000 – €6.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. - **Waardebehoud:** Matig tot slecht; oudere diesels dalen snel in waarde door milieubeleid en imago. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35-€50. - **Onderhoudsbeurt (middelgroot/groot):** €250-€400. - **Reparaties (gemiddeld):** €500-€1.000 per jaar (afhankelijk van staat en leeftijd).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - Ruim en flexibel interieur, geschikt voor grote gezinnen[1]. - Comfortabele wegligging en wendbaar voor een MPV. - Redelijk zuinige dieselmotor met voldoende trekkracht[1]. - Goede bagageruimte (755-2.000 liter)[1]. - Betrouwbaarheid motor bij goed onderhoud. - Automaat maakt rijden in de stad eenvoudiger. **Nadelen** - Matig waardebehoud door dieselimago en leeftijd. - Hogere onderhoudskosten bij gebrek aan onderhoud (turbo, injectoren, automaat). - Risico op dure reparaties (timing chain, turbo, automaat). - Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave. - Wegenbelasting blijft relatief hoog voor oudere diesels. - Elektronische kinderziektes (o.a. boordcomputer, sensoren).

Deze groene Ford S-Max met kenteken 12-HLF-2 uit 2009 is een praktische en comfortabele MPV voor gezinnen die veel ruimte en trekvermogen zoeken. De 2.0 TDCi motor is betrouwbaar mits goed onderhouden, maar kent enkele bekende aandachtspunten (timing chain, turbo, injectoren). De automaat rijdt soepel, maar vereist tijdig onderhoud. De totale eigendomskosten zijn redelijk, maar het waardebehoud is matig. Een grondige APK- en onderhoudshistorie-check is essentieel bij aankoop.