Kenteken check 12-RJN-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 347.207 km (peildatum jul 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 12RJN1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW HDi 92 (2011) – Kenteken 12-RJN-1
Waardebehoud Peugeot 207 SW HDi 92 (2011) – Kenteken 12-RJN-1
Onderhoud Peugeot 207 SW HDi 92 (2011) – Kenteken 12-RJN-1
Veiligheid Peugeot 207 SW HDi 92 (2011) – Kenteken 12-RJN-1
Prestaties Peugeot 207 SW HDi 92 (2011) – Kenteken 12-RJN-1
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW HDi 92 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1275 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDI dieselmotor met 68 pk
- Praktische stationwagen met voldoende laadruimte
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Betaalbare wegenbelasting voor dieselauto met 68 pk
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse
- Redelijk marktwaarde behoud bij goed onderhoud
Minpunten
- Distributieketting kan uitrekken en kostbare reparatie vereisen
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij hoge kilometerstanden
- Versnellingsbak kan schakelproblemen en lekkages vertonen
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij slijtage
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen (68 pk) voor zwaardere belading
Uitgebreide analyse
Kenteken 12-RJN-1 is een grijze Peugeot 207 SW uit 2011 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (1.6 HDI Blue Lease Executive, 68 pk) en handgeschakelde transmissie. Deze compacte stationwagen met voorwielaandrijving was nieuwprijs €22.265 en is populair vanwege zijn zuinige dieselmotor en praktische formaat.
De 1.6 HDI dieselmotor met 1560cc in de Peugeot 207 SW heeft de motorcode vaak aangeduid als DV6C of DV6TED4, een 4-cilinder common-rail turbodiesel met 68 pk. Deze motor staat bekend om zijn relatief laag brandstofverbruik en degelijke prestaties voor stads- en snelwegritten. Wel zijn er bekende problemen met de distributieketting (timing chain) die kan uitrekken, wat leidt tot ruw lopen en motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 207 SW 1.6 HDI is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van problemen zoals moeilijk schakelen, knarsende geluiden en lekkage van transmissievloeistof. Defecte oliedruksensoren kunnen ook schakelproblemen veroorzaken. Onderhoud bestaat uit periodiek controleren en verversen van de transmissievloeistof. Reparaties aan de versnellingsbak kunnen prijzig zijn, vooral bij slijtage van lagers of synchronisatieringen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een dieselauto met 68 pk in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Turbo- en injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.6 HDI Blue Lease Executive uit 2009 met kenteken 12-RJN-1 is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo- en injectorconditie en de staat van de versnellingsbak. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel rond €3.000 tot €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Let op eventuele schakelproblemen en onregelmatigheden in het motorloopgeluid.
Deze grijze Peugeot 207 SW met kenteken 12-RJN-1 uit 2011 is een praktische en zuinige compacte stationwagen met een betrouwbare 1.6 HDI dieselmotor. Let bij aankoop op bekende zwakke punten zoals de distributieketting en transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, brandstofefficiëntie en kosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 57
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Band met laag profiel
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Band met laag profiel
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
APK keuring details: 23
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 SW HDi 92 (12-RJN-1)
Wat is de APK status van 12-RJN-1?
De APK van 12-RJN-1 is verlopen op 07-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 12-RJN-1 een import auto?
Nee, 12-RJN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 12-RJN-1 gehad?
12-RJN-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDI 68 pk dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6C of DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common-rail turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km uitrekken, wat tijdig vervangen noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden en lekkage van transmissievloeistof komen voor, vaak oplosbaar met onderhoud of reparatie.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, servicebeurten en kleine reparaties, exclusief grote reparaties aan turbo of injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Uitrekken distributieketting
De timing chain kan uitrekken waardoor de motor onregelmatig gaat lopen en motorschade kan ontstaan.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, motorstoringslampje, tikgeluiden uit motor.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokken, verhoogd brandstofverbruik.
Schakelproblemen versnellingsbak
Moeilijk schakelen of knarsende geluiden door slijtage of oliedrukproblemen.
Symptomen:
Knarsend geluid bij schakelen, schakelmoeilijkheden.
Olielekkage en verhoogd olieverbruik
Olielekkages kunnen ontstaan door afdichtingen, verhoogd olieverbruik bij slecht onderhoud.
Symptomen:
Olievlekken onder auto, regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1275 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
