Kenteken check 12-XKV-8
APK verlopen - 11+ eigenaars - 360.412 km (peildatum jun 2025)
24 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 12XKV8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 12-XKV-8
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 12-XKV-8
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 12-XKV-8
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 12-XKV-8
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2012) – Kenteken 12-XKV-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1865 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sterke en soepele 3.0 TDI V6 motor met 180 pk en hoog koppel
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en rijstabiliteit
- Ruime en praktische Avant carrosserie met luxe Pro Line Plus uitrusting
- Zeer comfortabele automatische transmissie met soepele schakelkarakteristiek
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een diesel uit 2011
Waar je op moet letten
- Distributieketting en kettingspanner kunnen slijten en dure reparatie vereisen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud of olievervuiling
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automatische transmissie kan mechatronica-problemen vertonen zonder tijdig onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten voor een oudere premium diesel
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 12-XKV-8 is een zwarte Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line Plus uit 2012 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn krachtige motor en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €78.800.
De 3.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode 'CGWB' (veelvoorkomend voor 2967cc V6 TDI motoren uit deze periode). Het is een 6-cilinder dieselmotor met common rail injectie, turbo en een vermogen rond 180 pk (officieel 177 pk volgens Europese norm). Deze motor levert een koppel van ongeveer 450 Nm, wat zorgt voor een soepele en krachtige rijervaring. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (orange). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot startproblemen en verhoogd verbruik (orange). Olieverbruik is bij deze motor relatief laag, mits goed onderhouden, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden (yellow).
De automatische transmissie is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de quattro vierwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn soepele schakelkarakter en duurzaamheid. Wel zijn er meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die tot schakelproblemen kunnen leiden (orange). Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde varianten.
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km. Wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €800 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's, afhankelijk van ernst.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro Pro Line Plus met kenteken 12-XKV-8 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en transmissieonderhoud. Let op eventuele olielekkages en turbo-conditie. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken 12-XKV-8 uit 2012 is een krachtige en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 3.0 TDI motor en quattro aandrijving. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,614 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,500 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,506 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 44
APK keuring details: 13
APK keuring details: 06
APK keuring details: 47
Er lekt brandstof uit het voertuig, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, Een veer is gebroken of gescheurd
Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Stadslicht verkeerde kleur of niet toegestaan
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 30
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (12-XKV-8)
Wat is de APK status van 12-XKV-8?
De APK van 12-XKV-8 is verlopen op 12-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 12-XKV-8 een import auto?
Ja, 12-XKV-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 12-XKV-8 gehad?
12-XKV-8 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CGWB voor de 2967cc V6 TDI motor uit 2011.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige verversing van de transmissieolie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €800 en €1.200, exclusief onverwachte reparaties.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijkste problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten en injectorproblemen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, startproblemen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Transmissie mechatronica storingen
Defecten in de mechatronica kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1865 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
