Kenteken check 13-FR-XS
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 179.857 km (peildatum mei 2024)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 13FRXS
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 13-FR-XS
Waardebehoud Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 13-FR-XS
Onderhoud Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 13-FR-XS
Veiligheid Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 13-FR-XS
Prestaties Rover 75 2.0 V6 (2000) – Kenteken 13-FR-XS
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Rover 75 2.0 V6 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Rover op basis van 1595 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Klassiek, ruim en comfortabel interieur met hout- en lederen accenten
- Soepele, stille V6-motor zonder turbo (minder storingsgevoelig dan turbo-modellen)
- Goede wegligging dankzij BMW-afgeleide achterwielophanging
- Betaalbare aanschafprijs voor een auto van dit formaat
- Karaktervol uiterlijk en rijervaring
- Relatief eenvoudige techniek (geen geavanceerde elektronica)
Nadelen
- Hoog brandstofverbruik (praktijk 1 op 10)
- Hoge wegenbelasting door cilinderinhoud en vermogen
- Matig waardebehoud; vooral interessant voor liefhebbers
- Bekende motorproblemen (zie onder)
- Onderdelen worden schaarser, vooral specifieke V6-onderdelen
- Gewicht van de V6 motor maakt de auto wat zwaar en minder wendbaar
Diepgaande beoordeling
Kenteken 13-FR-XS is een groene Rover 75 uit 2000 met een 1991cc V6 benzinemotor. Deze Club-uitvoering uit 1999 behoort tot de eerste generatie van de Rover 75, een grote middenklasser met een klassiek Brits interieur en een comfortabele rijervaring. De auto werd destijds nieuw aangeboden voor €34.790 en is voorzien van een handgeschakelde 5-bak. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en praktische informatie voor de Nederlandse markt.
De Rover 75 2.0 V6 Club uit 2000 met kenteken 13-FR-XS is uitgerust met een 1991cc V6 benzinemotor (motorcode: 20K4N), goed voor 110 kW (150 pk) en 185 Nm koppel[1][2]. Deze motor is atmosferisch (geen turbo) en heeft een distributieketting (timing chain)[1][3]. De motorcode 20K4N is specifiek voor deze 2.0 V6 variant en is te vinden op het motorkapembleem of in het kentekenbewijs. De motor staat bekend om zijn soepele karakter, maar kent enkele aandachtspunten (zie onder ‘Veelvoorkomende problemen’).
De transmissie is een handgeschakelde 5-versnellingsbak van Getrag (type 283), een betrouwbare unit die destijds in Italië werd geproduceerd[1]. Er zijn geen grootschalige problemen bekend met deze bak, maar zoals bij oudere handgeschakelde auto’s kunnen de koppelingsset en versnellingsbaklagers na verloop van tijd slijtage vertonen. Onderhoudskosten zijn relatief laag, mits tijdig vervangen. De voorwielaandrijving en het comfortabele onderstel (MacPherson voor, BMW Z-Axle achter) zorgen voor een rustige wegligging, maar het gewicht van de V6 motor kan het stuurgedrag wat zwaar maken.
Het praktijkverbruik van de Rover 75 2.0 V6 ligt rond de 1 op 10 (10 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (oud NEDC) rond de 9,6 l/100 km ligt[5]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. De wegenbelasting in Nederland voor een benzineauto van 110 pk (1991cc) bedraagt in 2025 circa €108 per maand (€1.296 per jaar), afhankelijk van gewicht en CO2-uitstoot. De huidige marktwaarde van een groene Rover 75 2.0 V6 Club uit 2000 met kenteken 13-FR-XS schommelt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en kilometerstand. Het waardebehoud is matig; de auto is vooral interessant voor liefhebbers. Onderhoudskosten zijn redelijk: een kleine beurt (olie, filters) kost circa €150-€200, een grote beurt €300-€400. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s kunnen hogere reparatiekosten hebben door slijtageonderdelen (ophanging, remmen, uitlaat).
Deze groene Rover 75 met kenteken 13-FR-XS uit 2000 is een karaktervolle, comfortabele sedan met een klassiek interieur en soepele V6-motor. De auto is geschikt voor liefhebbers van Britse auto’s en biedt veel waar voor weinig geld. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roest (vooral onder de auto) en bekende motorproblemen. Een proefrit en keuring door een specialist wordt aanbevolen.
Deze groene Rover 75 met kenteken 13-FR-XS uit 2000 is een betaalbare klassieker met een soepele V6-motor en een comfortabel interieur. De auto kent enkele bekende aandachtspunten, maar biedt veel rijplezier voor de liefhebber. Onderhoud en wegenbelasting zijn relatief hoog, maar de aanschafprijs is laag. Een goede keuze voor de echte Rover-fan, mits de auto goed is onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,544 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,042 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Lekkende schokdemper
Een veer is gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Stadslicht werkt niet goed
Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Rover 75 2.0 V6 (13-FR-XS)
Wat is de APK status van 13-FR-XS?
De APK van 13-FR-XS is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 13-FR-XS een import auto?
Nee, 13-FR-XS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-FR-XS gehad?
13-FR-XS heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Rover 75 2.0 V6 uit 1999?
De Rover 75 2.0 V6 levert 110 kW, wat overeenkomt met 150 pk (DIN)[2][5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 10 liter benzine per 100 km (1 op 10)[5].
Hoe hoog is de wegenbelasting in Nederland voor deze auto?
De wegenbelasting bedraagt circa €108 per maand (€1.296 per jaar) voor een benzineauto van 110 pk en 1991cc in 2025.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De Getrag 5-bak is betrouwbaar, maar de koppeling en lagers kunnen slijten bij hogere kilometerstanden. Grootschalige problemen zijn niet bekend[1].
Wat is de huidige marktwaarde van een Rover 75 2.0 V6 Club uit 1999?
De marktwaarde ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Is de distributieketting een onderhoudsitem?
Ja, de distributieketting moet periodiek worden gecontroleerd en bij slijtage worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain) slijtage
De distributieketting kan na verloop van tijd rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden. Regelmatige controle en tijdige vervanging is essentieel.
Kenmerken:
Tikgeluid uit motor, vermogensverlies, motorstoring
Olielekkages
Olie lekt vaak bij de kleppendekselpakkingen en/of de carterafdichting. Dit kan leiden tot olieverlies en mogelijke motorschade.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil
Koppelingset slijtage
Bij hogere kilometerstanden kan de koppeling versleten raken, zeker bij veel stadsgebruik.
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaarder, slippende koppeling
Roestvorming
Roest kan optreden aan de onderzijde, wielkasten en deurschilden, vooral bij auto’s die niet goed zijn onderhouden.
Kenmerken:
Zichtbare roestplekken, doorroestende plaatdelen
Elektronische storingen
Incidenteel problemen met boordcomputer, verlichting of centrale vergrendeling.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingen in bediening
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 2000), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Rover
Voor dit specifieke model en bouwjaar (rover uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
