Kenteken check 13-FT-NL
APK verlopen - 5+ eigenaars - 417.545 km (peildatum dec 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 13FTNL
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz E 200 CDI (2000) – Kenteken 13-FT-NL
Waardebehoud Mercedes-Benz E 200 CDI (2000) – Kenteken 13-FT-NL
Onderhoud Mercedes-Benz E 200 CDI (2000) – Kenteken 13-FT-NL
Veiligheid Mercedes-Benz E 200 CDI (2000) – Kenteken 13-FT-NL
Prestaties Mercedes-Benz E 200 CDI (2000) – Kenteken 13-FT-NL
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz E 200 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1615 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en betrouwbare OM611 2151cc dieselmotor met goed koppel bij lage toeren
- Comfortabele en luxe uitvoering Avantgarde met hoogwaardige afwerking
- Soepel schakelende 5-traps automatische transmissie (722.6)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
- Relatief zuinig dieselverbruik rond 6,5-7,0 l/100 km in praktijk
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en kennis door grote populariteit model
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbare reparaties veroorzaken
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage
- Injectoren zijn gevoelig voor verstopping en lekkage
- Automaat transmissie is 'sealed for life' maar vraagt toch periodiek onderhoud
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan kleinere dieselmodellen
- Marktwaarde is relatief laag door leeftijd en concurrentie van nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken 13-FT-NL is een grijze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Avantgarde uit 2000 met een 2151cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan met achterwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €48.554 en staat bekend om zijn degelijkheid en comfort.
De 2151cc 4-cilinder dieselmotor in deze E-klasse draagt de motorcode OM611. Deze motor levert 85 pk (63 kW) en 250 Nm koppel, met een relatief laag toerentalbereik voor het maximale koppel (1.400-2.600 rpm). De OM611 is een robuuste motor, maar kent enkele bekende problemen zoals voortijdige slijtage van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling en slijtage, en zijn injectoren gevoelig voor verstopping of lekkage. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze E-klasse is de Mercedes 5-traps automatische transmissie type 722.6, geïntroduceerd in de late jaren 90. Deze transmissie is elektronisch gestuurd en 'sealed for life', wat betekent dat Mercedes geen standaard onderhoudsinterval voor verversen van de transmissievloeistof voorschrijft. In de praktijk wordt echter aanbevolen om de vloeistof elke 60.000 tot 100.000 km te vervangen om slijtage en dure reparaties te voorkomen. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en olielekkages, die bij tijdige service goed te voorkomen zijn. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen bij reparaties oplopen, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar.
Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond de 6,2 liter diesel per 100 km (WLTP-achtig), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Avantgarde met kenteken 13-FT-NL uit 2000 is het cruciaal om te controleren op distributiekettingslijtage, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar een volledige onderhoudshistorie en laat de automaatvloeistof controleren. Controleer ook op olielekkages en algemene carrosserieconditie. Deze auto is een goede keuze voor liefhebbers van comfortabele, betrouwbare diesel sedans mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €6.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Mercedes-Benz E-klasse 200 CDI Avantgarde met kenteken 13-FT-NL uit 2000 is een solide en comfortabele grote middenklasse diesel sedan met een betrouwbare 2151cc OM611 motor en een soepele 5-traps automaat. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een uitstekende balans tussen rijcomfort, duurzaamheid en redelijke gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Achter mistlamp werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Ruitensproeiers werken niet goed, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Achter mistlamp werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren, Knipperlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Stadslicht werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd
Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Er is roestschade aan de veerschotel, Een veer is gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz E 200 CDI (13-FT-NL)
Wat is de APK status van 13-FT-NL?
De APK van 13-FT-NL is verlopen op 08-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 13-FT-NL een import auto?
Nee, 13-FT-NL is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 13-FT-NL gehad?
13-FT-NL heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2151cc dieselmotor in deze E-klasse?
De motorcode is OM611, een 4-cilinder dieselmotor die 85 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Mercedes?
De 5-traps automaat 722.6 is over het algemeen betrouwbaar, mits de transmissievloeistof periodiek wordt ververst, idealiter elke 60.000 tot 100.000 km.
Wat is het praktijkverbruik van deze E-klasse 200 CDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de fabrieksopgave van circa 6,2 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde varieert tussen €3.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Bekende aandachtspunten
Distributiekettingslijtage
De distributieketting van de OM611 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Automaat schakelproblemen
De 722.6 automaat kan schokkerig schakelen of in bepaalde gevallen slippen door verouderde transmissievloeistof of interne slijtage.
Signalen:
Schokkerige of vertraagde schakelmomenten, vreemde geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat duidt op slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2000) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mercedes-Benz E 200 CDI kentekens
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
