Kenteken check 14-NND-4
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 257.827 km (peildatum jan 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 14NND4
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 14-NND-4
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 14-NND-4
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 14-NND-4
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 14-NND-4
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2010) – Kenteken 14-NND-4
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met groot laadvermogen
- Zuinigere 2.0 TDI motor met 125 pk, geschikt voor lange afstanden
- Comfortabele automatische transmissie
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel
- Goede uitrusting in Pro Line S uitvoering
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstand
- Automaat kan schakelproblemen geven zonder goed onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde middenklasse auto
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers
Gedetailleerde analyse
Kenteken 14-NND-4 is een grijze Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi staat bekend om zijn comfort, degelijkheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant is waarschijnlijk de bekende motorcode 'CAGA' of 'CAGC', die in 2008 veel werd toegepast in de 2.0 TDI modellen. Deze motor levert ongeveer 125 pk en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De automaat in deze Audi is een 6-traps automatische transmissie, vaak de ZF 6HP of een Multitronic CVT-variant afhankelijk van uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de mechatronica, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 1 op 20 liggen. De wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line S uit 2008 met kenteken 14-NND-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren, vooral op tijdig vervangen van distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden om dure reparaties te voorkomen.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 14-NND-4 uit 2010 is een comfortabele en ruime dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Band met laag profiel
APK keuring details: 34
APK keuring details: 33
APK keuring details: 38
APK keuring details: 22
APK keuring details: 35
APK keuring details: 46
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 21
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (14-NND-4)
Wat is de APK status van 14-NND-4?
De APK van 14-NND-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 14-NND-4 een import auto?
Nee, 14-NND-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-NND-4 gehad?
14-NND-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, een 1968cc 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 125 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 125 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Waar moet ik op letten bij aankoop van deze Audi A6 Avant?
Controleer het onderhoudsboekje, let op distributieketting, turbo en automaat, en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Herkenningspunten:
Kloppend geluid uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit uitlaat.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
De automatische transmissie kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door mechatronica defecten.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
