Kenteken check 14-STJ-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 283.074 km (peildatum mrt 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 14STJ3
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-STJ-3
Waardebehoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-STJ-3
Onderhoud VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-STJ-3
Veiligheid VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-STJ-3
Prestaties VW Golf 2.0 TDI (2009) – Kenteken 14-STJ-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1341 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 110 pk
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle
- Redelijk laag brandstofverbruik in praktijk
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en rijgedrag
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting (timing chain)
- Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken of verstoppen
- Olieverbruik neemt toe bij onvoldoende onderhoud
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor segment
Diepgaande beoordeling
Kenteken 14-STJ-3 is een blauwe Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 heeft een vermogen van 81 pk en een nieuwprijs van circa €28.875.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Golf is bekend onder motorcode 'CFFB' of 'CFGB' afhankelijk van uitvoering, beide 2.0 TDI varianten met common-rail injectie en turbo. Deze motor levert 81 kW (110 pk) en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting (timing chain), turbo slijtage en injectoren die kunnen verstoppen of lekken. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Regelmatig olie verversen en tijdig vervangen van distributiekettingcomponenten is cruciaal.
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren, maar liggen gemiddeld rond enkele honderden euro's bij slijtage.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of injectieproblemen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TDI Highline uit 2008 met kenteken 14-STJ-3 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze Golf biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, maar let op slijtage aan koppeling en injectoren. Marktwaarde ligt momenteel rond €4.000 tot €6.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Volkswagen Golf met kenteken 14-STJ-3 uit 2009 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 2.0 TDI motor. Met goed onderhoud biedt hij een comfortabele rijervaring en redelijk waardebehoud. Let op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,512 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 54
APK keuring details: 55
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over VW Golf 2.0 TDI (14-STJ-3)
Wat is de APK status van 14-STJ-3?
De APK van 14-STJ-3 is verlopen op 19-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-STJ-3 een import auto?
Ja, 14-STJ-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 14-STJ-3 gehad?
14-STJ-3 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 81 kW motor in deze Golf?
De motorcode is meestal CFFB of CFGB, beide 2.0 TDI common-rail dieselmotoren met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden spanners of ketting slijten, wat kostbare reparaties kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of lekkage
Defecte injectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling kan slippen of moeilijk schakelen veroorzaken door slijtage.
Herkenningspunten:
Slippend gevoel bij accelereren, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
