Kenteken check 15-KPV-7
APK geldig tot nov 2026 - 7+ eigenaars - 312.000 km (peildatum apr 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 15KPV7
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A3 2.0 TDI (2010) – Kenteken 15-KPV-7
Waardebehoud Audi A3 2.0 TDI (2010) – Kenteken 15-KPV-7
Onderhoud Audi A3 2.0 TDI (2010) – Kenteken 15-KPV-7
Veiligheid Audi A3 2.0 TDI (2010) – Kenteken 15-KPV-7
Prestaties Audi A3 2.0 TDI (2010) – Kenteken 15-KPV-7
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1430 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 2.0 TDI motor met 125 pk
- Comfortabele 6-traps automaat met soepele schakeling
- Sportief en stijlvol design met Pro Line uitvoering
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Ruime uitrusting voor zijn klasse (Ambition Pro Line)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar repareren zijn
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstand
- Automaat vereist regelmatig onderhoud, reparaties kunnen prijzig zijn
- Olieverbruik kan optreden bij oudere motoren
- Wegenbelasting diesel is relatief hoog in Nederland
Uitgebreide analyse
Kenteken 15-KPV-7 is een zwarte Audi A3 2.0 TDI Ambition Pro Line uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2008 combineert degelijkheid met een sportief karakter en een relatief zuinig verbruik.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A3 heeft de motorcode 'CAGA' of 'CAGC', veelgebruikte codes voor de 2.0 TDI motor uit die periode. Deze motor levert ongeveer 125 pk (92 kW) en een koppel rond 320 Nm. Het is een common-rail turbodiesel met DOHC en 16 kleppen. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik komt minder vaak voor maar kan optreden bij hoge kilometerstanden (ernst: yellow, Motor).
De automatische transmissie in deze Audi A3 is meestal een 6-traps tiptronic automaat. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond €300-€500 per onderhoudsbeurt. Ernstige transmissieproblemen komen minder vaak voor maar kunnen kostbaar zijn (ernst: orange, Transmissie).
Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km. Wegenbelasting voor een 125 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Reparaties kunnen variëren, maar goed onderhouden exemplaren blijven betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Audi A3 2.0 TDI Ambition Pro Line uit 2008 met kenteken 15-KPV-7 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen. Kilometerstand en algemene staat bepalen de marktwaarde, die momenteel tussen €5.000 en €8.000 ligt afhankelijk van conditie en uitvoering. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Audi A3 met kenteken 15-KPV-7 uit 2010 is een betrouwbare en sportieve compacte dieselauto met een sterke 2.0 TDI motor en comfortabele automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,804 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Er is roestschade aan een as, wielgeleidingselement of reactiestang, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 29
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 28
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 58
APK keuring details: 36
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 2.0 TDI (15-KPV-7)
Wat is de APK status van 15-KPV-7?
De APK van 15-KPV-7 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 15-KPV-7 een import auto?
Nee, 15-KPV-7 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-KPV-7 gehad?
15-KPV-7 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A3?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC voor de 1968cc 2.0 TDI motor uit 2008.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze 2.0 TDI motor levert ongeveer 125 pk (92 kW).
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig schakelen bij slijtage of gebrek aan onderhoud.
Wat is de wegenbelasting voor deze 125 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A3?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt en kan overslaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd verbruik veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, rookontwikkeling.
Automaat schokkerig schakelen
Mechatronica of versnellingsbak kan schokkerig schakelen door slijtage of gebrek aan onderhoud.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepseals.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A3 2.0 TDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
