Kenteken check 16-SXT-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 245.000 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 16SXT1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 16-SXT-1
Waardebehoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 16-SXT-1
Onderhoud Ford S-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 16-SXT-1
Veiligheid Ford S-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 16-SXT-1
Prestaties Ford S-MAX 2.0 TDCi (2012) – Kenteken 16-SXT-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford S-MAX 2.0 TDCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1689 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime 7-persoons indeling, ideaal voor gezinnen.
- Degelijke en relatief zuinige 2.0 TDCi dieselmotor.
- Comfortabele automatische transmissie met soepele schakelingen.
- Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV.
- Volledig uitgerust S Edition model met extra opties.
- Redelijk goede marktwaarde gezien leeftijd en segment.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner (red).
- PowerShift automaat kan schokkerig zijn en storingen vertonen (orange).
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometers defect raken (orange).
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Onderhoud en reparaties kunnen bij grote defecten kostbaar zijn.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor MPV.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 16-SXT-1 is een witte Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition 7p. uit 2012 met een 1999cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving biedt ruimte voor zeven personen en werd nieuw geleverd met een prijs van circa €55.500.
De 2.0 TDCi motor in deze Ford S-Max is een 1999cc Duratorq 4-cilinder turbodiesel, bekend onder motorcode vaak als 'DW10' of 'DuraTorq TDCi'. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) en een koppel rond 320 Nm. De motor is voorzien van common rail injectie en een turbocharger. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner en timing chain (redelijk ernstig), turbo defecten (orange), en problemen met injectoren die kunnen leiden tot onregelmatige loop of verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren vereist.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps PowerShift dual-clutch transmissie. Deze automaat staat bekend om soepele schakelovergangen maar kent ook enkele aandachtspunten. Problemen zoals schokkerig schakelen, slippen of storingen in de mechatronica komen voor (orange). Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen bij grote storingen oplopen tot enkele duizenden euro's.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 5,0-5,6 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en belading. Wegenbelasting voor 120 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700-€900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen de kosten flink verhogen.
De Ford S-Max 2.0 TDCi S Edition 7p. uit 2012 met kenteken 16-SXT-1 is een ruime en comfortabele MPV met een degelijke dieselmotor en automatische transmissie. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral ketting en transmissie. Controleer op olieverbruik en turbo-conditie. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel waar voor zijn geld en een prettige rijervaring.
Deze witte Ford S-Max met kenteken 16-SXT-1 uit 2012 is een praktische en ruime MPV met een betrouwbare 2.0 TDCi dieselmotor en automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissie, is het een goede keuze voor gezinnen die comfort en ruimte zoeken met een redelijke gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 43
De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De bedrading zit los of is niet goed bevestigd, Een as of wielgeleidingselement is ondeugdelijk bevestigd, De band heeft onvoldoende profiel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 14
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 18
APK keuring details: 03
APK keuring details: 06
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Ford S-MAX 2.0 TDCi (16-SXT-1)
Wat is de APK status van 16-SXT-1?
De APK van 16-SXT-1 is verlopen op 08-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-SXT-1 een import auto?
Nee, 16-SXT-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-SXT-1 gehad?
16-SXT-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDCi dieselmotor in deze Ford S-Max?
De motorcode is meestal 'DW10' of 'DuraTorq TDCi', een 1999cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automaat?
De PowerShift automaat is over het algemeen soepel maar kent bekende problemen zoals schokkerig schakelen en mechatronica storingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford S-Max?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,6 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond €700 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Ford S-Max 2.0 TDCi uit 2010?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner slijtage
De ketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olieproblemen of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
PowerShift automaat storingen
De 6-traps PowerShift automaat kan schokkerig schakelen of in storing gaan door mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, slippen, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken naarmate hij ouder wordt.
Herkenningspunten:
Regelmatig oliepeil bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1689 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
