Kenteken check 17-GHL-3
APK geldig tot jun 2026 - 2+ eigenaars - 324.000 km (peildatum dec 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 17GHL3
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 17-GHL-3
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 17-GHL-3
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 17-GHL-3
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 17-GHL-3
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2008) – Kenteken 17-GHL-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1244 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in het verbruik (praktijk 5,0-5,5 l/100 km)[1][3].
- Betrouwbare en onderhoudsarme motor bij goed onderhoud.
- Ruim interieur en goede hoofdruimte voor een compacte auto[3].
- Lage vaste lasten (wegenbelasting, verzekering).
- Sterk koppel vanaf lage toeren, prettig in de stad[4].
- Eenvoudige en betaalbare techniek.
Minpunten
- Relatief luidruchtige dieselmotor, vooral bij koude start[3].
- Beperkt vermogen (74 pk), traag op de snelweg.
- Ouderwets interieur met weinig luxe.
- Toekomstbestendigheid twijfelachtig door milieuzones.
- Slijtage aan koppeling, versnellingsbak en ophanging bij hoge kilometerstanden.
- APK-gevoelig: kleine gebreken komen vaker voor.
Volledige analyse
Kenteken 17-GHL-3 is een witte SEAT Ibiza uit 2008 met een 1896cc 4-cilinder turbodiesel (74 pk, handgeschakeld). Deze Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II is een compacte hatchback met voorwielaandrijving, oorspronkelijk nieuwprijs €19.720. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen voor de Nederlandse markt.
## Motor & Technische Specificaties **Motorcode:** De 1896cc 4-cilinder turbodiesel in de SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II (2008) is een bekende Volkswagen Group-motor, vaak aangeduid als de 1.9 TDI PD (Pumpe-Düse). De motorcode voor deze 74 pk (74 kW, 101 PS) variant is meestal **ASV** of **AGR**, afhankelijk van het bouwjaar en de uitvoering. Controleer altijd het kentekenbewijs of het motorplaatje voor de exacte code van 17-GHL-3. **Vermogen & Koppel:** 74 kW (101 PS) bij 4000 tpm, 240 Nm koppel vanaf 1900 tpm[4]. Dit zorgt voor voldoende trekkracht in het dagelijks verkeer, ondanks het bescheiden vermogen. **Brandstofsysteem:** Common-rail injectie (niet alle 1.9 TDI’s uit deze periode zijn common-rail; sommige zijn Pumpe-Düse, maar de 74 pk-variant is meestal common-rail). **Transmissie:** 5-versnellings handgeschakeld. Geen bekende structurele problemen met de versnellingsbak, maar slijtage van de koppeling en versnellingsbaklagers komt voor bij hoge kilometerstanden. **Gewicht & Afmetingen:** Curb weight ca. 1260 kg, lengte 3,97 m, bagageruimte ca. 260 liter (met achterbank omgeklapt: 1000+ liter).
## Transmissie & Rijgedrag **Handgeschakelde 5-bak:** Betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Slijtage aan koppeling (vaak rond 150.000 km) en versnellingsbaklagers zijn bekende aandachtspunten. Onderhoudskosten vallen mee: een nieuwe koppeling kost €400-€600, revisie versnellingsbak €800-€1200. **Rijgedrag:** Licht stuurgedrag, compacte afmetingen maken de auto wendbaar in de stad. Wegligging is degelijk, maar niet sportief. Geluidsniveau hoger dan bij moderne diesels, vooral bij koude start en hoge toerentallen[3].
## Praktische Kosten & Waardebehoud **Wegenbelasting (2025):** Voor een diesel met 74 pk betaal je in Nederland ca. €44 per maand (€528 per jaar). **Verbruik:** Fabrieksopgave (NEDC): ca. 4,5 l/100 km (56,5 mpg)[3]. Praktijkverbruik ligt vaak rond 5,0-5,5 l/100 km (47-53 mpg), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][3]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Onderhoudskosten:** Jaarlijkse APK + kleine beurt: €150-€250. Grote beurt (elk jaar/15.000 km): €300-€500. Reparaties aan turbo, injectoren of distributieriem kunnen oplopen tot €1000+ per keer. Olieverversing elke 15.000 km of 1 jaar. **Marktwaarde (2025):** Een witte SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008 met gemiddelde kilometerstand (150.000-200.000 km) en nette staat wordt aangeboden voor €1.500-€3.000. Waardebehoud is matig: oudere diesels zijn minder gewild vanwege milieuzones en toekomstige regelgeving.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Zuinig verbruik:** Praktijk 5,0-5,5 l/100 km, ideaal voor woon-werkverkeer[1][3]. - **Betrouwbare motor:** De 1.9 TDI staat bekend om zijn degelijkheid bij goed onderhoud. - **Ruim interieur:** Goede hoofdruimte en redelijke bagageruimte voor een compacte auto[3]. - **Lage onderhoudskosten:** Simpele techniek, veel onderdelen beschikbaar. - **Goedkoop in verzekering en wegenbelasting** voor een diesel (t.o.v. benzine). - **Sterk koppel:** 240 Nm vanaf lage toeren, prettig in de dagelijkse praktijk[4]. **Nadelen** - **Geluid:** De motor is relatief luidruchtig, vooral bij koude start en hoge toeren[3]. - **Ouderwets interieur:** Minder luxe en techniek dan moderne concurrenten. - **Beperkt vermogen:** 74 pk voelt traag op de snelweg, inhalen kost tijd. - **Toekomstbestendigheid:** Oudere diesels worden minder gewaardeerd vanwege milieuzones. - **Slijtage onderdelen:** Koppeling, versnellingsbaklagers en ophanging slijten sneller bij hoge kilometerstanden. - **APK-gevoelig:** Oudere auto’s hebben vaker kleine gebreken (lichten, remmen, roest).
Deze witte SEAT Ibiza met kenteken 17-GHL-3 uit 2008 is een zuinige, betrouwbare hatchback voor de prijsbewuste Nederlandse koper. De 1.9 TDI-motor is degelijk, maar let op slijtage aan koppeling, turbo en injectoren. Onderhoudskosten zijn laag, maar reparaties kunnen oplopen. De auto is praktisch, maar niet toekomstbestendig vanwege milieuregels. Ideaal als tweede auto of voor woon-werkverkeer buiten de stad.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De kabel of buitenkabel van de rem of parkeerrem is niet goed, Ruitensproeiers werken niet, Stadslicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 28
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 21
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Een deel van het remsysteem zit niet goed vast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 37
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Alle remlichten werken niet
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Alle remlichten werken niet
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (17-GHL-3)
Wat is de APK status van 17-GHL-3?
De APK van 17-GHL-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-GHL-3 een import auto?
Nee, 17-GHL-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-GHL-3 gehad?
17-GHL-3 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008?
Deze uitvoering heeft 74 pk (74 kW, 101 PS)[5].
Wat is het praktijkverbruik van deze Ibiza?
Praktijkverbruik ligt tussen 5,0 en 5,5 liter diesel per 100 km (47-53 mpg)[1][3].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in 2025?
Ca. €44 per maand (€528 per jaar) voor een diesel met 74 pk.
Wat zijn bekende mankementen aan deze auto?
Turbo lekkage, injector problemen, distributieriem slijtage, koppeling slijtage en elektronica (centrale vergrendeling).
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
Elke 120.000 km of 5 jaar, afhankelijk van het onderhoudsboekje.
Wat is de huidige marktwaarde van een witte SEAT Ibiza 1.9 TDI 25 Edition II uit 2008?
Tussen €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Turbo lekkage/defect
Turbo kan na 150.000+ km gaan lekken of defect raken, vooral bij kort ritten en slecht onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan injectoren, leidt tot ongelijk lopen, trillen en hoger verbruik.
Signalen:
Trillen, ongelijk lopen, hoger brandstofverbruik.
Distributieriem slijtage
Distributieriem moet elke 120.000 km of 5 jaar vervangen worden. Overslaan kan motorschade veroorzaken.
Signalen:
Geen directe symptomen, preventief vervangen.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij veel stadsverkeer en hoge kilometerstanden.
Signalen:
Pedaal voelt zwaarder, versnellingen schakelen moeilijk.
Elektronica: centrale vergrendeling
Centrale vergrendeling kan defect raken, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Deuren gaan niet meer open/sloten op afstand.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1244 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
