Kenteken check 24-NG-DV
APK geldig tot mrt 2027 - 6+ eigenaars - 190.624 km (peildatum sep 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 24NGDV
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2003) – Kenteken 24-NG-DV
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2003) – Kenteken 24-NG-DV
Onderhoud SEAT Ibiza 1.9 TDI (2003) – Kenteken 24-NG-DV
Veiligheid SEAT Ibiza 1.9 TDI (2003) – Kenteken 24-NG-DV
Prestaties SEAT Ibiza 1.9 TDI (2003) – Kenteken 24-NG-DV
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1240 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig dieselverbruik rond 1 op 20-22 in de praktijk
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI motor (BMT)
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Goede koppelafgifte (240 Nm) voor vlotte acceleratie
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en rijplezier
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Beperkte motorvermogen (74 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Transmissie kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
Diepgaande beoordeling
Kenteken 24-NG-DV is een grijze SEAT Ibiza uit 2003 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en 74 pk, handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.9 TDI Signo uit 2002, is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €21.120.
De motorcode van de 1.9 TDI 1896cc dieselmotor in deze SEAT Ibiza is doorgaans 'BMT', een 4-cilinder turbodiesel met 74 pk (55 kW) en 240 Nm koppel. Deze SOHC 8-kleppen motor heeft common rail brandstofinjectie en een compressieverhouding rond 19:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte prestaties en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze Ibiza 1.9 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering en koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven relatief laag mits goed onderhouden.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 20 tot 1 op 22 (5-5,5 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor een 74 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €300 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €500 tot €700. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza 1.9 TDI Signo (2002) met kenteken 24-NG-DV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van de turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor wie een betaalbare, zuinige diesel zoekt met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze grijze SEAT Ibiza met kenteken 24-NG-DV uit 2003 is een betrouwbare en zuinige compacte dieselauto met een degelijke 1.9 TDI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudsgeschiedenis. Met goed onderhoud biedt deze Ibiza een goede prijs-kwaliteitverhouding en praktisch rijplezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 07
APK keuring details: 17
APK keuring details: 51
APK keuring details: 15
APK keuring details: 23
APK keuring details: 09
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 21
APK keuring details: 48
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza 1.9 TDI (24-NG-DV)
Wat is de APK status van 24-NG-DV?
De APK van 24-NG-DV is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 24-NG-DV een import auto?
Nee, 24-NG-DV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 24-NG-DV gehad?
24-NG-DV heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Ibiza 2002?
De motorcode is meestal 'BMT', een 1.9 liter 4-cilinder turbodiesel met 74 pk en 240 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig worden gecontroleerd om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza 1.9 TDI?
Het verbruik ligt in de praktijk rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €500 tot €700 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen en koppeling vertonen.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Slijtage aan de koppeling kan leiden tot slippen en schakelmoeilijkheden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1240 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.