Kenteken check 17-SH-JV
APK geldig tot jul 2026 - 8 eigenaars - 142.411 km (peildatum jun 2025)
15 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 17SHJV
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Toledo 2.0 FSI (2006) – Kenteken 17-SH-JV
Waardebehoud SEAT Toledo 2.0 FSI (2006) – Kenteken 17-SH-JV
Onderhoud SEAT Toledo 2.0 FSI (2006) – Kenteken 17-SH-JV
Veiligheid SEAT Toledo 2.0 FSI (2006) – Kenteken 17-SH-JV
Prestaties SEAT Toledo 2.0 FSI (2006) – Kenteken 17-SH-JV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Toledo 2.0 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1474 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- 150 pk sterke 2.0 FSI motor met directe injectie voor goede prestaties
- Ruime en praktische middenklasse combi met 5 deuren en 500 liter bagageruimte
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk goede wegligging en comfort voor zijn segment
- Betaalbare nieuwprijs en redelijke marktwaarde behoud
- Degelijke bouwkwaliteit met voldoende veiligheidsvoorzieningen voor 2004
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8,0-8,5 l/100 km)
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere exemplaren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor is relatief hoog in Nederland
- Beperkte moderne technologie en comfortopties vergeleken met nieuwere auto's
Gedetailleerde analyse
Kenteken 17-SH-JV is een blauwe SEAT Toledo 2.0 FSI Stylance uit 2006 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 110 kW (150 pk) levert. Deze voorwielaangedreven middenklasse combi werd nieuw geleverd voor circa €28.150 en is voorzien van een handgeschakelde transmissie.
De 2.0 FSI motor met 1984cc is een atmosferische benzinemotor met directe brandstofinjectie (FSI). De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de EA113 serie, een 4-cilinder lijnmotor met 150 pk bij 6000 tpm en 200 Nm koppel bij 3500 tpm. Deze motor staat bekend om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid voor zijn klasse. De compressieverhouding is circa 11.5:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de brandstofinjectoren, hoewel turbo-problemen niet van toepassing zijn op deze atmosferische motor.
De handgeschakelde transmissie van de SEAT Toledo 2.0 FSI is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond 500-800 euro. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen van de versnellingsbak verlengen de levensduur. Er zijn geen structurele defecten bekend die veel voorkomen bij deze handgeschakelde versies.
Het officiële verbruik volgens NEFZ ligt rond 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-8,5 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten veroorzaken, maar de auto is redelijk betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een SEAT Toledo 2.0 FSI Stylance uit 2004 met kenteken 17-SH-JV is het belangrijk om te controleren op distributiekettingslijtage en olieverbruik. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Door de relatief gunstige nieuwprijs en degelijke techniek is dit model een goede keuze voor wie een ruime, praktische middenklasse combi zoekt met een sportieve benzinemotor. Houd rekening met het hogere verbruik dan moderne auto's en de wegenbelasting.
Deze blauwe SEAT Toledo met kenteken 17-SH-JV uit 2006 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 2.0 FSI motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, ruimte en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,393 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band vertoont uitstulpingen, De rembekrachtiger functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band vertoont uitstulpingen, De rembekrachtiger functioneert niet naar behoren
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 13
APK keuring details: 34
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Toledo 2.0 FSI (17-SH-JV)
Wat is de APK status van 17-SH-JV?
De APK van 17-SH-JV is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-SH-JV een import auto?
Nee, 17-SH-JV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-SH-JV gehad?
17-SH-JV heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 FSI motor in de SEAT Toledo 2004?
De motorcode is meestal uit de EA113 serie, een 2.0 liter 4-cilinder FSI benzinemotor met directe injectie, bekend om zijn 150 pk vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Toledo 2.0 FSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €800.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
Er zijn geen structurele defecten bekend, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik.
Mogelijke gebreken
Distributiekettingslijtage en kettingspannerproblemen
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Slijtage van koppeling en synchronisatieringen
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven door versleten koppeling of synchronisatieringen.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in motormanagement
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringen en waarschuwingslampjes.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, verminderde prestaties, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1474 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
