Kenteken check 17-TT-VJ
APK verlopen - 3+ eigenaars - 368.092 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 17TTVJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 17-TT-VJ
Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 17-TT-VJ
Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 17-TT-VJ
Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 17-TT-VJ
Prestaties Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 17-TT-VJ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 Break HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1388 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig brandstofverbruik (circa 1 op 20-22)
- Praktische en ruime combi met 504 liter bagageruimte
- Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk
- Handgeschakelde transmissie met directe bediening
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel
- Goede balans tussen comfort en rijgedrag
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Oudere modellen kunnen roestgevoelig zijn
Uitgebreide analyse
Kenteken 17-TT-VJ is een blauwe Peugeot 307 Break 1.6 HDiF XS Premium uit 2007 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze handgeschakelde combi behoort tot het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €27.250. De voorwielaangedreven auto is praktisch en populair onder Nederlandse autokopers.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 HDiF diesel met motorcode DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 80 pk (66 kW) en ongeveer 215 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden en met regelmatige olieverversing volgens schema.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is direct en passend bij het karakter van de auto, met een goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6 HDiF uit 2007 met kenteken 17-TT-VJ is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het goede brandstofverbruik en praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselcombi zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze blauwe Peugeot 307 Break met kenteken 17-TT-VJ uit 2007 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De hulpbalk van het voertuig vertoont roestschade, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling
De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break HDi 110 (17-TT-VJ)
Wat is de APK status van 17-TT-VJ?
De APK van 17-TT-VJ is verlopen op 15-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 17-TT-VJ een import auto?
Nee, 17-TT-VJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-TT-VJ gehad?
17-TT-VJ heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 80 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige vervanging of reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 307 Break 1.6 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets gunstiger dan officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, afhankelijk van onderhoud en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan de synchronisatiering vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of vervuiling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatiering maakt schakelen stroef en kan leiden tot versnellingsproblemen.
Signalen:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, verspringen van versnelling.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
