Kenteken check 29-TR-LF
APK verlopen - 9+ eigenaars - 259.554 km
20 punten van aandacht bij kenteken 29TRLF
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 29-TR-LF
Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 29-TR-LF
Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 29-TR-LF
Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 29-TR-LF
Prestaties Peugeot 307 Break HDi 110 (2007) – Kenteken 29-TR-LF
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1388 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zuinig brandstofverbruik (circa 1 op 20-22)
- Praktische en ruime combi met 504 liter bagageruimte
- Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk
- Handgeschakelde transmissie met directe bediening
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel
- Goede balans tussen comfort en rijgedrag
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of falen
- Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Oudere modellen kunnen roestgevoelig zijn
Gedetailleerde analyse
Kenteken 29-TR-LF is een grijze Peugeot 307 Break 1.6 HDiF XS Premium uit 2007 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze handgeschakelde combi behoort tot het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €27.250. De voorwielaangedreven auto is praktisch en populair onder Nederlandse autokopers.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 HDiF diesel met motorcode DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 80 pk (66 kW) en ongeveer 215 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden en met regelmatige olieverversing volgens schema.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is direct en passend bij het karakter van de auto, met een goede balans tussen comfort en sportiviteit.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6 HDiF uit 2007 met kenteken 29-TR-LF is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het goede brandstofverbruik en praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselcombi zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 29-TR-LF uit 2007 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,535 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,324 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 20
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 31
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 28
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break HDi 110 (29-TR-LF)
Wat is de APK status van 29-TR-LF?
De APK van 29-TR-LF is verlopen op 26-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 29-TR-LF een import auto?
Nee, 29-TR-LF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 29-TR-LF gehad?
29-TR-LF heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 80 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige vervanging of reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 307 Break 1.6 HDi?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets gunstiger dan officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, afhankelijk van onderhoud en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan de synchronisatiering vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of vervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatiering maakt schakelen stroef en kan leiden tot versnellingsproblemen.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, verspringen van versnelling.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.