Kenteken check 50-SF-LP

APK verlopen - 8+ eigenaars - 336.953 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-216370
Gegenereerd op 15 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
50-SF-LP
Merk voertuig
Peugeot
Peugeot logo
Type
307 Break HDi 110
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 50-SF-LP: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Wit
Brandstoftype
Diesel
Peugeot 307 Break HDi 110 2006

Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 110 (2006) – Kenteken 50-SF-LP

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
0

Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 110 (2006) – Kenteken 50-SF-LP

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 110 (2006) – Kenteken 50-SF-LP

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
66

Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 110 (2006) – Kenteken 50-SF-LP

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
78

Prestaties Peugeot 307 Break HDi 110 (2006) – Kenteken 50-SF-LP

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 1.000 - € 2.000
Nieuwprijs
€ 28.258
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
713 dagen verlopen
Eigenaarhistorie
8+ eigenaars
APK vervalt
Taxigebruik
Nee
Motorcode
9HZ of 9H01
Vergelijkbare voertuigen in NL
283 voertuigen
Keren opgezocht
990 keer

Expertrapport

Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1388 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 371 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 410 / kwartaal
Zeeland ca. € 398 / kwartaal
Utrecht ca. € 390 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 382 / kwartaal
Gelderland ca. € 402 / kwartaal
Limburg ca. € 394 / kwartaal
Overijssel ca. € 406 / kwartaal
Flevoland ca. € 398 / kwartaal
Drenthe ca. € 410 / kwartaal
Friesland ca. € 413 / kwartaal
Groningen ca. € 417 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinig brandstofverbruik (circa 1 op 20-22)
  • Praktische en ruime combi met 504 liter bagageruimte
  • Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 80 pk
  • Handgeschakelde transmissie met directe bediening
  • Relatief lage wegenbelasting voor diesel
  • Goede balans tussen comfort en rijgedrag

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan slijten en problemen geven
  • Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
  • Injectoren kunnen verstopt raken of falen
  • Synchronisatiering van versnellingsbak kan slijten
  • Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
  • Oudere modellen kunnen roestgevoelig zijn

Uitgebreide analyse

Kenteken 50-SF-LP is een witte Peugeot 307 Break 1.6 HDiF XS Premium uit 2006 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 80 pk levert. Deze handgeschakelde combi behoort tot het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €27.250. De voorwielaangedreven auto is praktisch en populair onder Nederlandse autokopers.

De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 HDiF diesel met motorcode DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 80 pk (66 kW) en ongeveer 215 Nm koppel. Deze motor is bekend om zijn degelijkheid maar kent enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden en met regelmatige olieverversing volgens schema.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is direct en passend bij het karakter van de auto, met een goede balans tussen comfort en sportiviteit.

Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-waarden voor vergelijkbare motoren. De wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en vervanging van slijtageonderdelen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6 HDiF uit 2006 met kenteken 50-SF-LP is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, turbo-conditie en injectorprestaties. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door het goede brandstofverbruik en praktische ruimte is dit model een interessante keuze voor wie een betrouwbare, zuinige dieselcombi zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding.

Deze witte Peugeot 307 Break met kenteken 50-SF-LP uit 2006 is een praktische en zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Mistlampen €150
Lichtsensor Pakket
Regensensor Pakket
Radio €610
Metallic lak €450

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

JUL 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
27 juli 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,953 km geregistreerd

XXX,953 km
INFO
16 maart 2024
MEI 2022

Kilometerstand

XXX,727 km geregistreerd

XXX,727 km
INFO
17 mei 2022
MRT 2014

Kilometerstand

XXX,762 km geregistreerd

XXX,762 km
INFO
13 maart 2014
JAN 2006

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
2 januari 2006
Toon volledige historie

Er zijn meer gebeurtenissen

Keuringsresultaten

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

APK keuring details: De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed

Afbeeldingen

Peugeot 307 Break HDi 110 2006 – Afbeelding 1
maart 2024
Peugeot 307 Break HDi 110 2006 – Afbeelding 2
maart 2024
Peugeot 307 Break HDi 110 2006 – Afbeelding 3
maart 2024
Peugeot 307 Break HDi 110 2006 – Afbeelding 4
maart 2024
Peugeot 307 Break HDi 110 2006 – Afbeelding 5
maart 2024

Registratie & Status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Niet verzekerd
Verzekeringsstatus: Onverzekerd
Laatste controle: 15-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 04-05-2023

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode 9HZ of 9H01
Brandstoftype Diesel
Slagvolume 1560 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 109 pk (80 kW)
Maximaal koppel 240 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet stationwagen
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lakkleur Wit
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,43 m
Totale breedte 1,76 m
Voertuighoogte 1,54 m
Afstand tussen assen 2,71 m
Gewicht van de auto N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 442 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,5 s
Topsnelheid begrensd 183 km/u
Verbruik gecombineerd 5,0 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 131 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Peugeot 307 Break HDi 110 (50-SF-LP)

Wat is de APK status van 50-SF-LP?

De APK van 50-SF-LP is verlopen op 04-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 50-SF-LP een import auto?

Nee, 50-SF-LP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 50-SF-LP gehad?

50-SF-LP heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 307 Break uit 2002?

De motorcode is DV6ATED4, een 1560cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met 80 pk.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige vervanging of reparatie vereist.

Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 307 Break 1.6 HDi?

Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, iets gunstiger dan officiële WLTP-waarden.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en kleine service tussen €600 en €900, afhankelijk van onderhoud en reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

De 5-versnellingsbak is betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan de synchronisatiering vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.

Signalen:

Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Matig risico
Motor

Turbo defecten

Turbo kan vastlopen of olie lekkage vertonen door slijtage of vervuiling.

Signalen:

Vermogensverlies, rook uit uitlaat, olielekkage onder motor.

Matig risico
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecte injectoren veroorzaken slechte verbranding en startproblemen.

Signalen:

Ruw stationair draaien, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.

Gering risico
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatiering slijtage

Slijtage aan synchronisatiering maakt schakelen stroef en kan leiden tot versnellingsproblemen.

Signalen:

Schakelgeluiden, moeilijk schakelen, verspringen van versnelling.

Gering risico
Motor

Olieverbruik

Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Peugeot

Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare Peugeot 307 Break HDi 110 kentekens

Type Plaat