Kenteken check 18-HPF-6
APK verlopen - 9+ eigenaars - 288.496 km (peildatum apr 2024)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 18HPF6
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V (2009) – Kenteken 18-HPF-6
Waardebehoud Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V (2009) – Kenteken 18-HPF-6
Onderhoud Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V (2009) – Kenteken 18-HPF-6
Veiligheid Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V (2009) – Kenteken 18-HPF-6
Prestaties Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V (2009) – Kenteken 18-HPF-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1435 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief en strak design met sportieve uitstraling.
- Zuinig en krachtig 1.9 MultiJet dieselmotor met 110 pk.
- Degelijke handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie.
- Ruime binnenruimte en praktische hatchback met 400 liter kofferbak.
- Redelijke onderhoudskosten voor een diesel uit 2007.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar.
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud.
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland.
- Beperkte standaarduitrusting vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 18-HPF-6 is een zwarte Fiat Bravo 1.9 MultiJet Sport uit 2009 met een 1910cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 combineert sportief design met een zuinige dieselmotor en is populair onder Nederlandse autokopers.
De motor van deze Fiat Bravo 1.9 MultiJet Sport is een 1910cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode vaak aangeduid als 192A8.000 of 192A8.0000, onderdeel van Fiat's MultiJet dieselfamilie. Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en staat bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor is voorzien van een common-rail injectiesysteem en een turbocharger met variabele geometrie voor betere respons en zuinigheid. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lag of defecten aan de turbo-actuator. Ook kunnen de brandstofinjectoren na verloop van tijd verstopt raken of defect raken, wat leidt tot ruw lopen of startproblemen. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van deze Fiat Bravo is meestal een 5- of 6-versnellingsbak, afhankelijk van de uitvoering. De 6-versnellingsbak komt vaker voor bij de sportieve MultiJet varianten. Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsproblemen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppelingsreparatie liggen rond de €500-€800. De schakelprecisie wordt door eigenaren als redelijk tot goed ervaren, wat bijdraagt aan het sportieve karakter van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.9 MultiJet Sport met kenteken 18-HPF-6 uit 2009 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door het sportieve karakter en de degelijke motor is dit model een goede keuze voor wie een betaalbare, zuinige en toch dynamische hatchback zoekt, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Fiat Bravo met kenteken 18-HPF-6 uit 2009 is een sportieve en zuinige compacte dieselhatchback met een betrouwbare 1910cc MultiJet motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en onderhoudshistorie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische kosten.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,495 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,755 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,142 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,524 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,731 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 18
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 32
APK keuring details: 42
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 24
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Fiat Bravo 1.9 JTD Multijet 16V (18-HPF-6)
Wat is de APK status van 18-HPF-6?
De APK van 18-HPF-6 is verlopen op 12-03-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 18-HPF-6 een import auto?
Nee, 18-HPF-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-HPF-6 gehad?
18-HPF-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 MultiJet in de Fiat Bravo 2007?
De motorcode is meestal 192A8.000, behorend tot de Fiat MultiJet dieselmotoren.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar tot circa 150.000 km, daarna kan slijtage optreden die reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze Fiat Bravo 1.9 MultiJet?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaalt men voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatiering slijtage en koppelingsproblemen voorkomen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of breken bij hoge kilometerstanden, wat leidt tot ernstige motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motor loopt onregelmatig.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen, lag veroorzaken of falen door olieproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of slijtage.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage
Slijtage aan koppeling kan leiden tot doorslippen of moeilijk schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandende olie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
