Kenteken check 18-NSH-4
APK geldig tot jan 2027 - 7 eigenaars - 186.999 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 25 bevindingen voor 18NSH4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken 18-NSH-4
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken 18-NSH-4
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken 18-NSH-4
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken 18-NSH-4
Prestaties Saab 9-5 2.0t (2010) – Kenteken 18-NSH-4
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1885 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2.0T BioPower motor geschikt voor E85 brandstof
- Comfortabele en ruime sedan met hoogwaardige afwerking
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met prettige schakelprecisie
- Goede veiligheidsuitrusting en degelijke bouwkwaliteit
- Relatief goede prestaties voor een auto uit 2010 met 162 pk
- Unieke Saab-rijervaring met Scandinavisch design en comfort
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Onderhoudskosten liggen hoger dan gemiddeld voor vergelijkbare auto's
- Waardevermindering door beperkte populariteit en merkstatus
Uitgebreide analyse
Kenteken 18-NSH-4 is een blauwe Saab 9-5 2.0T BioPower Vector Exklusiv uit 2010 met een 1988cc 4-cilinder benzinemotor die 162 pk levert. Deze sedan uit het grote middenklasse segment heeft een handgeschakelde transmissie en voorwielaandrijving. De nieuwprijs lag rond de €53.350.
De motor in deze Saab 9-5 2.0T BioPower Vector Exklusiv is een 1988cc 4-cilinder turbomotor, bekend onder de motorcode B207 (varianten van de Saab B207-motorserie). Deze motor is geoptimaliseerd voor BioPower (E85 ethanolbrandstof) en levert ongeveer 162 pk (120 kW) bij 5300 tpm en 250 Nm koppel bij 2500 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede brandstofefficiëntie voor een turbomotor uit 2010. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo-onderdelen slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
De handgeschakelde transmissie in deze Saab 9-5 is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er problemen optreden met de synchronisatiering, vooral in de lagere versnellingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere reparaties. De schakelprecisie wordt door eigenaren vaak als prettig ervaren, wat bijdraagt aan de rijbeleving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en brandstof (E85 of benzine). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,5 liter per 100 km bij gemengd gebruik. De wegenbelasting voor een 162 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of turbo-onderhoud kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0T BioPower Vector Exklusiv met kenteken 18-NSH-4 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door de relatief hoge nieuwprijs en goede uitrusting is de auto aantrekkelijk, maar houd rekening met mogelijke hogere onderhoudskosten door de leeftijd. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel rijplezier en comfort.
Deze blauwe Saab 9-5 met kenteken 18-NSH-4 uit 2010 is een stijlvolle en comfortabele sedan met een krachtige en flexibele 2.0T BioPower motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met zorgvuldig onderhoud blijft het een betrouwbare keuze in het grote middenklasse segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,033 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 47
APK keuring details: 24
APK keuring details: 57
APK keuring details: 18
APK keuring details: 43
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 50
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Saab 9-5 2.0t (18-NSH-4)
Wat is de APK status van 18-NSH-4?
De APK van 18-NSH-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-NSH-4 een import auto?
Nee, 18-NSH-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-NSH-4 gehad?
18-NSH-4 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1988cc motor in de Saab 9-5 2.0T BioPower?
De motorcode is B207, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor geoptimaliseerd voor BioPower (E85).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, vooral de kettingspanner. Tijdig onderhoud voorkomt ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-5?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en brandstofkeuze.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 162 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, vooral slijtage van synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral in lagere versnellingen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage en defecten
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd verbruik.
Olieverbruik door versleten zuigerveren
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Synchronisatiering slijtage in transmissie
De handgeschakelde versnellingsbak kan problemen geven met schakelen door versleten synchronisatieringen.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1885 kg. Dat is 57% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
