Kenteken check 18-XJR-2
APK verlopen - 5+ eigenaars - 353.031 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 18XJR2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 18-XJR-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 18-XJR-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 18-XJR-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 18-XJR-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2012) – Kenteken 18-XJR-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk.
- Comfortabele automatische transmissie voor ontspannen rijden.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
- Redelijk goede waardebehoud voor een 2011 model.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo en injectoren kunnen defect raken zonder goed onderhoud.
- Automaat kan schokkerig worden en hogere onderhoudskosten veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2011.
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen vertonen.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 18-XJR-2 is een blauwe Audi A6 Avant uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder TDI dieselmotor en een automatische transmissie. Dit model, de Business Edition uit 2011, is een ruime en praktische combi in het groot-midden segment met een nieuwprijs van circa €52.950.
De 2.0 TDI motor met 1968cc in deze Audi A6 Avant heeft de motorcode vaak aangeduid als 'CAGA' of 'CAGB' afhankelijk van de uitvoering, met een vermogen van circa 130 pk (96 kW) en 320 Nm koppel. Deze 4-cilinder common-rail turbodiesel is bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Ook zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps tiptronic automaat, die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Business Edition uit 2011 met automatische transmissie ligt in Nederland tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Voor kopers is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken 18-XJR-2 uit 2012 is een comfortabele en praktische grote middenklasse combi met een zuinige dieselmotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een betrouwbare rijervaring, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende motor- en transmissieproblemen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Dimlicht verkeerd afgesteld
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: 50
APK keuring details: 41
APK keuring details: 19
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (18-XJR-2)
Wat is de APK status van 18-XJR-2?
De APK van 18-XJR-2 is verlopen op 05-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 18-XJR-2 een import auto?
Nee, 18-XJR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-XJR-2 gehad?
18-XJR-2 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGB, een 1968cc 4-cilinder common-rail turbodiesel met ongeveer 130 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, vooral als het onderhoud niet tijdig is uitgevoerd, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Ja, de 6-traps tiptronic automaat kan bij hogere kilometerstanden schokkerig schakelen of slippen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting rekken
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot kloppende geluiden en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector problemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schokkerig schakelen
De automatische transmissie kan schokken geven bij het schakelen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
