Kenteken check NT-011-G
APK geldig tot mei 2026 - 2+ eigenaars - 298.365 km (peildatum mrt 2026)
Let op: 10 bevindingen voor NT011G
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken NT-011-G
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken NT-011-G
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken NT-011-G
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken NT-011-G
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2013) – Kenteken NT-011-G
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 2.0 TDI dieselmotor met 100 pk
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en minder onderhoud
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 100 pk
- Goede balans tussen comfort en rijgedrag
Nadelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Schakelpijn door versleten synchronisatieringen in handbak mogelijk
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Elektronica en sensoren kunnen na jaren storingen vertonen
Diepgaande beoordeling
Kenteken NT-011-G is een zwarte Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2013 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze grote middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €53.000 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische inzetbaarheid.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant draagt de motorcode 'CAGA' of 'CAGC' afhankelijk van uitvoering, beide met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 100 pk (74 kW) in de Pro Line uitvoering, met een koppel van circa 320 Nm. Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting die kan leiden tot kettingslijtage of -breuk (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast kunnen turbo's slijten bij hoge kilometerstanden en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot vermogensverlies (ernst: orange, categorie: Motor). Olieverbruik is doorgaans laag, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (ernst: yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Audi A6 Avant is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van synchronisatieringen die verslijten, wat schakelpijn kan veroorzaken (ernst: orange, categorie: Transmissie). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissieolie verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar reparaties kunnen prijzig zijn als grote onderdelen vervangen moeten worden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Pro Line uit 2011 met kenteken NT-011-G is het belangrijk om te controleren op distributiekettingproblemen, turbo-conditie en injectoren. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De handgeschakelde transmissie moet soepel schakelen zonder geluiden. Controleer ook op roest en algemene carrosseriekwaliteit. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, prestaties en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Audi A6 Avant met kenteken NT-011-G uit 2013 is een degelijke en praktische grote middenklasse combi met een zuinige 2.0 TDI dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding en waardebehoud bij zorgvuldig onderhoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 47
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 22
APK keuring details: 59
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 20
APK keuring details: 40
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (NT-011-G)
Wat is de APK status van NT-011-G?
De APK van NT-011-G is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NT-011-G een import auto?
Ja, NT-011-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NT-011-G gehad?
NT-011-G heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, beide 1968cc 4-cilinder common rail dieselmotoren.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij hoge kilometerstanden en slecht onderhoud, wat tot dure reparaties kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten waardoor schakelpijn ontstaat, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1.200 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Verslijten van distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage of breuk.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten synchronisatieringen in handgeschakelde transmissie
Schakelpijn en moeilijk schakelen door slijtage van synchronisatieringen.
Herkenningspunten:
Krakend of schurend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen komen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Olieverbruik kan toenemen door slijtage of lekkages.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
