Kenteken check 2-TTG-80
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 354.517 km (peildatum nov 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2TTG80
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 2-TTG-80
Waardebehoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 2-TTG-80
Onderhoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 2-TTG-80
Veiligheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 2-TTG-80
Prestaties BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 2-TTG-80
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en betrouwbare 2.0-liter dieselmotor (N47) met 100 pk en 300 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor betere controle en rijplezier
- Ruime en praktische Touring carrosserie met veel laadruimte
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,5-6,0 l/100 km)
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij M Sport Edition onderstel
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting bij vroege N47 motoren
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Turbo kan onderhoudsgevoelig zijn bij onvoldoende zorg
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik rond 150.000 km
- Wegenbelasting voor diesel met 100 pk is relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grote reparaties
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-TTG-80 is een grijze BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease M Sport Edition uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinig dieselvermogen van 100 pk.
De motor in deze BMW 318d is de N47 2.0-liter viercilinder dieselmotor met een inhoud van 1995cc, die 100 pk levert. Deze motor is bekend onder de motorcode N47D20 en werd geïntroduceerd in 2007 als opvolger van de M47. De N47 heeft een kettingaandrijving voor de distributie, maar staat bekend om problemen met de distributieketting, vooral bij vroege versies. De motor levert een koppel van ongeveer 300 Nm bij lage toeren, wat zorgt voor een vlotte rijervaring. De turbo is een variabele geometrie turbo, die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen problemen ontstaan. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden ook defect raken, wat leidt tot ruw lopen en verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor meestal acceptabel, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 318d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km, afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als de koppeling tijdig wordt vervangen. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 100 pk in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Touring 318d Corporate Lease M Sport Edition met kenteken 2-TTG-80 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot injectoren en turbo. Controleer de staat van de koppeling en handbak. Let op olielekkages en onregelmatig stationair draaien. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische dieselcombi zoekt met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 2-TTG-80 uit 2010 is een degelijke en sportieve middenklasse dieselcombi met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals distributieketting en injectoren, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Koplampen werken niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Achterlichten zijn niet gelijk in grootte, sterkte of kleur
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 52
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
APK keuring details: 47
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 318d Touring (2-TTG-80)
Wat is de APK status van 2-TTG-80?
De APK van 2-TTG-80 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-TTG-80 een import auto?
Ja, 2-TTG-80 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TTG-80 gehad?
2-TTG-80 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in deze BMW 318d?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met 100 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij vroege versies uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt. Controleer of deze al is vervangen of nagekeken.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318d Touring?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 100 pk?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar de koppeling kan slijten rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting problemen
De distributieketting van de N47 motor kan uitrekken of breken, wat leidt tot ernstige motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, slecht lopen.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Turbo problemen
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekken vertonen, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook, olielekkage onder motor.
Koppeling slijtage
Slijtage van de koppeling bij intensief gebruik kan leiden tot slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
