Kenteken check 2-TTX-83
APK verlopen - 3+ eigenaars - 329.692 km (peildatum mei 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 2TTX83
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 2-TTX-83
Waardebehoud Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 2-TTX-83
Onderhoud Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 2-TTX-83
Veiligheid Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 2-TTX-83
Prestaties Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2010) – Kenteken 2-TTX-83
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1615 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Degelijke en krachtige 2143cc OM646 dieselmotor met 150 pk.
- BlueEFFICIENCY technologie voor relatief laag brandstofverbruik.
- Comfortabele en goed afgewerkte Avantgarde uitvoering.
- Betrouwbare 7-traps automatische transmissie bij goed onderhoud.
- Goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
- Sterk waardebehoud gezien nieuwprijs en segment.
Nadelen
- Timingketting en spanners kunnen slijten en dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Automaat kan bij hoge km schokkerig worden zonder onderhoud.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor diesel in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-TTX-83 is een zwarte Mercedes-Benz C-klasse 250 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €53.294 en staat bekend om zijn combinatie van comfort, degelijkheid en relatief zuinig dieselverbruik.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze C-klasse draagt de motorcode OM646, een beproefde krachtbron van Mercedes-Benz die 150 pk levert. Deze motor is onderdeel van de BlueEFFICIENCY lijn, wat betekent dat hij is geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik en minder uitstoot. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanners en de timingketting zelf, wat kan leiden tot kettinguitrekking en uiteindelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt voor bij oudere exemplaren, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automatische transmissie in deze C-klasse is een 7-traps automaat (7G-Tronic). Deze staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar bij goed onderhoud zijn deze beperkt. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, maar gebruikers melden incidenteel problemen met de mechatronica.
De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals timingkettingvervanging of turboherstel kunnen enkele duizenden euro's kosten. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 15 tot 1 op 17, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers door rijstijl en omstandigheden.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse 250 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde met kenteken 2-TTX-83 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de timingketting en turbo-onderhoud. Let op eventuele geluiden van de motor bij stationair draaien die kunnen wijzen op kettingslijtage. Controleer de werking van de automaat en vraag naar eventuele storingscodes. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €6.000 en €10.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Mercedes-Benz C-klasse met kenteken 2-TTX-83 uit 2010 is een comfortabele en relatief zuinige middenklasse diesel sedan met een krachtige 2143cc motor en automatische transmissie. Hoewel de motor en automaat over het algemeen betrouwbaar zijn, vereisen timingketting en turbo aandacht bij onderhoud. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en waardebehoud.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 09
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 58
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY (2-TTX-83)
Wat is de APK status van 2-TTX-83?
De APK van 2-TTX-83 is verlopen op 14-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TTX-83 een import auto?
Ja, 2-TTX-83 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TTX-83 gehad?
2-TTX-83 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze C-klasse?
De motorcode is OM646, een 4-cilinder dieselmotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de timingketting van deze motor?
De timingketting is duurzaam maar kan bij onvoldoende onderhoud en hoge kilometerstanden uitrekken of spanners kunnen falen, wat reparaties van €1.000 tot €3.000 kan kosten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mercedes-Benz C-klasse 250 CDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grote reparaties zoals turbo of timingketting zijn extra.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 150 pk diesel?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij goed onderhoud is de 7G-Tronic automaat betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en mechatronica problemen voorkomen.
Veelvoorkomende problemen
Timingketting slijtage en spanner defect
De timingketting kan uitrekken en de hydraulische spanners kunnen falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij stationair draaien, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten door slijtage
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage kunnen oudere motoren meer olie verbruiken, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook, olielekkage.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij hoge kilometerstanden kan de automaat schokken of vertragingen vertonen door slijtage of mechatronica problemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1615 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY modellen
| Model | Kenteken |
|---|---|